Durante décadas, Range Rover ha construido su prestigio sobre una idea muy concreta: fabricar algunos de los SUV de lujo más refinados y capaces del mercado. Desde el modelo original de 1970 hasta el actual Sport o el Velar, toda la familia ha compartido la misma filosofía. Pero esa etapa empieza a quedarse pequeña.
La firma británica acaba de anunciar el Range Rover GT, un modelo que rompe con esa tradición para convertirse en el quinto integrante de la familia y, sobre todo, en el primer gran turismo de su historia.
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No se trata simplemente de un nuevo SUV con una carrocería diferente. Range Rover lo define directamente como un GT, un automóvil pensado para recorrer largas distancias con el máximo refinamiento, una silueta de inspiración coupé y un comportamiento mucho más cercano al de una gran berlina que al de un todoterreno convencional.
Es un cambio importante porque demuestra que Range Rover ya no quiere limitarse al universo SUV. Igual que Porsche hace años dejó de ser solo el fabricante del 911 o Ferrari prepara modelos de perfiles muy distintos, la marca británica empieza a desarrollar una identidad propia que trasciende el concepto con el que nació.
Una nueva etapa para la marca
El GT no llega solo. En los últimos meses Range Rover ha acelerado una estrategia que apunta en la misma dirección.
Primero confirmó la llegada del Range Rover Electric, el primer modelo completamente eléctrico de la historia de la marca, cuya demanda inicial ha superado las previsiones de la compañía incluso antes de comenzar las entregas.
También ha reforzado el posicionamiento del Range Rover SV, convertido prácticamente en una división artesanal para clientes que buscan un nivel de personalización comparable al de firmas como Bentley.
Ahora llega el GT para ampliar todavía más ese universo.
El Range Rover más tecnológico
Aunque todavía permanece parcialmente camuflado durante la fase final de desarrollo, la marca ya ha adelantado algunos detalles.
Será el primer Range Rover desarrollado sobre la nueva plataforma EMA, una arquitectura concebida principalmente para vehículos eléctricos.
Inicialmente llegará únicamente como eléctrico puro, aunque la plataforma permitirá incorporar en el futuro una variante híbrida.
Su diseño apostará por unas proporciones de gran turismo, con una silueta mucho más estilizada que la de cualquier otro Range Rover conocido.
En el interior desaparece prácticamente cualquier elemento superfluo. La marca habla de un habitáculo inspirado en la arquitectura contemporánea, con una gran pantalla integrada, nuevas soluciones para ocultar las salidas de aire y materiales textiles que también esconden parte del sistema de sonido.
Todo busca reducir el llamado «ruido visual» y crear una atmósfera de calma, uno de los conceptos sobre los que gira el desarrollo del modelo.
Un GT… sin renunciar al ADN Range Rover
La gran diferencia respecto a cualquier otro gran turismo será que el GT conservará las capacidades tradicionales de la marca.
Range Rover asegura que combinará el refinamiento de un coche pensado para viajar cientos de kilómetros con una capacidad fuera del asfalto que ningún GT convencional puede ofrecer.
Más que ampliar una gama de SUV, Range Rover está construyendo una auténtica marca de lujo, con productos cada vez más diferenciados entre sí y capaces de competir en segmentos donde hasta ahora nunca había estado presente.
El GT, cuyos últimos prototipos ya están realizando pruebas en carretera antes de su presentación definitiva prevista para finales de este año, es probablemente el mejor ejemplo de esa nueva filosofía. Y también la confirmación de que, a partir de ahora, Range Rover ya no quiere ser conocida únicamente por fabricar SUV.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.