El e Vitara es el primer modelo eléctrico global de Suzuki. Se basa en el prototipo eVX, que se presentó en la Auto Expo celebrada en la India en enero de 2023 y en el Japan Mobility Show en octubre del mismo año.
Bajo el concepto de “viajero versátil emocional”, el e Vitara presenta un diseño moderno, un sistema de propulsión eléctrica y un sistema eléctrico de tracción 4×4 ‘Allgrip-e’ que proporciona capacidad todoterreno y un potente rendimiento, además de una plataforma de nuevo desarrollo ‘Heartect-e’ específica para vehículos eléctricos.
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Un diseño innovador
La filosofía de diseño ‘High-Tech & Adventure’ del e Vitara combina la modernidad de un automóvil eléctrico y la naturaleza robusta de un SUV para, según Suzuki, transmitir un carácter aventurero.
Su longitud es de 4,27 metros, 1,80 metros de anchura y 1,63 de altura. Monta llantas de 18 o 19 pulgadas y una larga distancia entre ejes (2,7 metros). El interior incorpora una pantalla integrada con equipamiento avanzado, y una consola central de aspecto robusto, que también refleja la filosofía ‘High-Tech & Adventure’.
Dos baterías de litio ferro-fosfato
Denominado ‘eAxle’, el sistema de propulsión eléctrico del e Vitara integra el motor y el inversor, junto con baterías de litio ferro-fosfato (de 49 o 61 kWh de capacidad).
La versión 4×2 ofrece un sistema eAxle en su versión de 106 kW (144 CV) de potencia con la batería de 49 kWh; y 128 kW (174 CV) con la batería de 61 kWh de capacidad; ambos con 189 Nm de par máximo.
La versión 4×4 integra dos sistemas eAxle, uno en cada eje, con 128 kW (175 CV) de potencia el delantero y 48 kW (65 CV) de potencia el trasero, con una potencia combinada de 135 kW (184 CV) y un par máximo combinado de 300 Nm.
Tracción total con dos eAxles independientes
El sistema eléctrico de tracción 4×4 ‘Allgrip-e’ atesora toda la experiencia de Suzuki en tecnología de tracción a las cuatro ruedas, con dos eAxles independientes situados en el eje delantero y trasero.
Este sistema permite un control preciso y una excelente capacidad de respuesta. Además, incluye un ‘modo Trail’ que permite salir suavemente de terrenos abruptos aplicando los frenos a las ruedas que han perdido tracción y distribuyendo el par motriz a la rueda opuesta, ejerciendo la función de un diferencial de deslizamiento limitado.
Plataforma específica
El nuevo e Vitara emplea la plataforma de nuevo desarrollo ‘Heartect-e’ específica para vehículos eléctricos. Con una estructura ligera y una elevada protección para sistemas de alto voltaje, ofrece un interior espacioso y cortos voladizos.
Su superficie principal elimina los elementos bajo el suelo para maximizar el espacio de la batería. Además, cuenta con una altura libre al suelo de 18 centímetros.
Llegará a España a principios de septiembre del año que viene. El precio está por definir.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.