Hace apenas unos meses, Xiaomi adelantaba que su nueva familia SkyNomad estaría pensada para que conducir no fuese necesariamente lo más importante.
El vehículo debía servir también para trabajar, descansar, viajar con la familia o pasar tiempo dentro. Ahora aquella idea empieza a tomar forma con nuevos modelos concretos.
Esta nueva familia de vehículos plantea una filosofía diferente a la de los conocidos SU7 y YU7. En lugar de centrarse únicamente en prestaciones, diseño o tecnología, Xiaomi pone el foco en el espacio y la versatilidad, hasta acercar algunas versiones al concepto de una pequeña camper.
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El coche convertido en una segunda casa
La gran diferencia está dentro. La plataforma utilizada por estos SUV permite aprovechar especialmente bien el habitáculo, con soluciones destinadas a transformar el interior cuando el vehículo está detenido.
Los asientos pueden adoptar diferentes configuraciones para crear espacios destinados al descanso, el trabajo o los viajes en familia. La idea de Xiaomi es convertir el automóvil en algo más parecido a una extensión de la vivienda que a un simple medio de transporte.
Y algunas variantes llevan ese planteamiento bastante más lejos. Entre las novedades presentadas aparece incluso una configuración con techo elevable, que permite ganar una segunda altura cuando el vehículo está estacionado y utilizarla como zona para dormir. Vamos, como una mezcla entre un SUV, un monovolumen y una autocaravana.
El resultado se aproxima al concepto de una camper, aunque manteniendo exteriormente el aspecto y las dimensiones de un gran SUV. Una solución pensada especialmente para escapadas y actividades al aire libre.
El espacio se convierte en protagonista
Xiaomi define este nuevo planteamiento como el paso de la idea de “inteligencia más conducción” a “inteligencia más espacio”. No es un detalle menor para una compañía cuya principal ventaja competitiva puede estar precisamente en conectar automóvil, dispositivos electrónicos y hogar.
Los nuevos modelos están concebidos para que el habitáculo pueda convertirse en salón, zona de descanso o espacio de trabajo, dependiendo de las necesidades de sus ocupantes.
También mantienen la importante carga tecnológica que Xiaomi ha convertido en una de sus señas de identidad desde su entrada en el automóvil. La electrónica, la conectividad y los sistemas avanzados de asistencia forman parte fundamental de esta nueva familia.
Una estrategia diferente a SU7 y YU7
La apuesta tiene bastante lógica. Xiaomi utilizó el SU7 para entrar en el mercado con una berlina eléctrica de altas prestaciones y posteriormente amplió su presencia con el YU7, un SUV destinado a competir en uno de los segmentos más importantes del mercado chino.
SkyNomad busca otro tipo de comprador: familias que necesitan mucho espacio y gran versatilidad, pero que además quieren utilizar el coche durante viajes y actividades de ocio.
SkyNomad N70: el punto de partida
El SkyNomad N70 es el modelo que abre esta nueva familia de grandes SUV. Con 4,96 metros de longitud y 2,95 metros de batalla, está concebido como una alternativa familiar en la que el aprovechamiento del habitáculo y la versatilidad pesan tanto como las prestaciones.
Por cierto, apenas cuatro minutos después de abrir las ventas de este modelo en internet ya se habían registrado 10.000 pedidos en firme desde China.
La versión N70 Pro dispone de 210 kW (286 CV), tracción trasera y una batería de 52 kWh, con la que anuncia hasta 351 kilómetros eléctricos según el ciclo chino CLTC. Por encima, el N70 Max alcanza 310 kW (421 CV), incorpora tracción total y una batería de 76 kWh que eleva la autonomía eléctrica hasta 505 kilómetros CLTC.
SkyNomad N90: todavía más espacio
Un escalón por encima aparece el SkyNomad N90, pensado para quienes necesitan todavía más espacio. Crece hasta 5,28 metros de longitud, cuenta con 3,08 metros entre ejes y puede ofrecer hasta siete plazas, convirtiendo el habitáculo en el principal argumento de esta nueva gama.
El N90 Max combina dos motores eléctricos y tracción total con una batería de gran capacidad y un sistema de autonomía extendida. Xiaomi anuncia hasta 464 kilómetros de autonomía eléctrica CLTC y 1.705 kilómetros de autonomía total contando con la aportación del motor de gasolina que actúa como generador. La versión Explorer añade el espectacular techo elevable, acercándolo todavía más al concepto de una pequeña camper.
La gran incógnita está en Europa
Por ahora, esta nueva familia está enfocada fundamentalmente al mercado chino. Y conviene mantener cierta prudencia ante la posibilidad de verla circulando próximamente por carreteras españolas.
Xiaomi ha anunciado su intención de comercializar automóviles en Europa a partir de 2027, pero todavía no ha confirmado qué modelos compondrán inicialmente su catálogo europeo ni cuáles llegarán concretamente a España.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.