El mercado de los híbridos enchufables tiene un nuevo duelo chino en España. El recién llegado Changan Deepal S05 PHEV apunta directamente hacia modelos como el MG HS PHEV: dos SUV compactos con etiqueta Cero y suficiente autonomía eléctrica para olvidarse de la gasolina durante muchos desplazamientos cotidianos.
Pero antes de hablar de motores hay que detenerse en los precios, porque aquí aparece la primera sorpresa. Sin descuentos, financiación ni ayudas, el Deepal S05 cuesta 30.150 euros, mientras que el MG HS PHEV asciende a 36.130 euros. Nada menos que 5.980 euros de diferencia a favor del Changan.
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Con todos los descuentos, cambia el ganador
La situación da un vuelco al introducir promociones, financiación y ayudas. Incluyendo en ambos casos 2.500 euros correspondientes al Plan Auto+, el Changan puede quedarse en 24.890 euros, mientras que el MG HS PHEV baja hasta 24.540 euros.
Es decir, los casi 6.000 euros que separan sus precios sin promociones desaparecen por completo. En estas condiciones concretas, el MG termina costando 350 euros menos, aunque conviene estudiar detenidamente las condiciones de financiación antes de comparar el desembolso real.
El MG es más largo; el Changan tiene más batalla
El Deepal S05 mide 4,60 metros de longitud, frente a los aproximadamente 4,67 metros del MG HS. La diferencia es pequeña y ambos se sitúan en ese terreno de los SUV suficientemente grandes para viajar en familia sin convertirse en mastodontes difíciles de aparcar, es decir, en el segmento de los compactos.
Curiosamente, el coche más corto tiene mayor distancia entre ejes. El Changan ofrece 2,88 metros de batalla, frente a los 2,77 del MG. También gana en capacidad de carga, con 552 litros de maletero frente a los 441 litros del HS PHEV.
Dos recetas diferentes para conseguir la etiqueta Cero
El Deepal S05 utiliza un motor 1.5 de gasolina acompañado de un propulsor eléctrico trasero de 218 CV. Su planteamiento concede un gran protagonismo a la electricidad y busca que las sensaciones al volante se aproximen a las de un eléctrico.
El MG HS PHEV sigue una receta diferente. Combina un 1.5 turbo de 143 CV con un motor eléctrico de 183 CV y desarrolla alrededor de 272 CV de potencia conjunta, convirtiendo las prestaciones en uno de sus principales argumentos frente al Changan.
El Changan llega a los 100 kilómetros eléctricos
Otro punto clave está en la autonomía. El Deepal S05 homologa 100 kilómetros eléctricos WLTP, una cifra que permite afrontar desplazamientos diarios relativamente largos sin poner en funcionamiento el motor de gasolina, siempre que se enchufe habitualmente.
El MG HS PHEV supera los 90 kilómetros eléctricos homologados, por lo que tampoco se queda demasiado lejos. En ambos casos hablamos de autonomías que empiezan a cambiar considerablemente la utilidad práctica de un híbrido enchufable.
Carga rápida para el Deepal
El Changan guarda además una baza poco habitual entre los PHEV: puede utilizar carga rápida en corriente continua de hasta 55 kW. Una característica especialmente interesante en carretera, donde permite recuperar energía durante una parada sin esperar varias horas.
También dispone de V2L, de manera que puede utilizar su batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. Una solución cada vez más habitual entre los eléctricos puros, pero todavía llamativa en un híbrido enchufable de este precio.
Más de 1.000 kilómetros para viajar
Cuando se agota la batería, entra en juego la gasolina. El Deepal S05 anuncia hasta 1.060 kilómetros de autonomía total, mientras que el MG HS PHEV también puede superar la barrera de los 1.000 kilómetros combinando sus dos fuentes de energía.
Ahí está precisamente el atractivo de ambos: eléctricos para buena parte del día a día y sin dependencia del cargador durante un viaje largo. Eso sí, un PHEV tiene sentido económico y energético principalmente cuando su propietario puede enchufarlo con frecuencia.
Entonces, ¿Changan o MG?
Sin promociones, la respuesta económica resulta bastante contundente. 30.150 frente a 36.130 euros supone una ventaja de prácticamente 6.000 euros para el Changan, que además ofrece 100 kilómetros eléctricos, mayor maletero y carga rápida.
Con las actuales promociones y financiación, sin embargo, la película cambia: 24.890 euros para el Deepal y 24.540 para el MG. Con solo 350 euros entre ambos, entran en juego otros factores y el MG puede hacer valer su mayor potencia y una implantación comercial más consolidada en España.
Así que esta comparativa tiene una conclusión bastante curiosa: sin descuentos gana claramente el Changan por precio; con todos ellos, el MG resulta ligeramente más barato. Y pocas cosas explican mejor hasta qué punto las promociones se han convertido en otra especificación técnica más a la hora de comprar un coche.
Pero además de estos detalles técnicos y de precio, en esta comparativa también podemos establecer otra conclusión, si cabe, más interesante: la batalla de los SUV chinos ya no es contra las marcas europeas, cada vez más, también es entre ellos mismos.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.