¿Aprobarías hoy el examen de conducir?: una mayoría abrumadora de conductores españoles suspende en una prueba ficticia

Cuando un conductor no supere la tasa máxima de alcohol permitida, ¿el agente de tráfico puede realizarle una segunda prueba?

a. No, en ningún caso.

b. Sí, si muestra signos evidentes de encontrarse bajo los efectos del alcohol.

c. Sólo si está implicado en un accidente.

No se trata de una pregunta lanzada al azar. Es una de las más falladas en un examen ficticio realizado por la Fundación Línea Directa a 1.700 conductores españoles cuyos resultados delatan una necesidad urgente de reciclaje. El 91,9% de los automovilistas –cerca de 26 millones– suspendería el examen teórico del permiso B si tuvieran que repetirlo hoy. El porcentaje alcanza el 94,5% en el caso de aquellos de más de 55 años.

Pero en la edad no radica el problema. Las tripas del informe revelan que millones de conductores van a diario del punto A al punto B mientras dejan por el camino su rastro de ignorancia. Muchos ya no recuerdan casi nada, según el informe Suspensos con carné. ¿Aprobarías hoy el carné de conducir?

Para obtener el carné de conducir de clase B (el más común en España, que da permiso para manejar coches), los aspirantes se enfrentan a un examen teórico de tipo test de 30 preguntas. Se debe contestar en 30 minutos y la Dirección General de Tráfico (DGT) permite un máximo de tres errores. 

Un 8% de conductores aprobados

Solo un 8,1% de los automovilistas lograría superar la prueba, según el informe, mientras que más del doble, un 16,5% erraría más de 10 preguntas. El 75,4% restante sumaría entre 4 y 10 fallos. Las áreas con más errores tienen que ver con motos y ciclomotores (63%), señales (30%) y normativa vial (27%).

“Nos llama la atención que aquellos que suspenden por más de 10 fallos son prácticamente el doble, con lo cual hay un desconocimiento grande de las nuevas normas y de la circulación, de las señales, de todo lo que conlleva seguridad a la hora de ponerse al volante”, ha apuntado la directora general de la Fundación Línea Directa, Mar Garre, en la presentación telemática del estudio. 

Estos resultados no se deben solo a la falta de memoria o la mala comprensión de los conocimientos, sino a la desactualización. El Congreso aprobó una gran reforma de la ley de tráfico en 2022 y la DGT ha retocado el reglamento de circulación en numerosas ocasiones en los últimos años, pero el 77% de los automovilistas no ha recibido formación vial tras la obtención del permiso.

Tras el examen planteado por la Fundación Línea Directa, los suspensos son más altos entre las mujeres (93,3%) que entre los hombres (90,5%). Por comunidades autónomas, la media es superior en Canarias (95,9%), Extremadura (95,7%) y Aragón (94,8%), y baja en Galicia (87,1%), Asturias (88,3%) y Cataluña (89,9%).

La tasa de “no aptos”, por usar la terminología de la DGT, se eleva entre los conductores de más de 55 años (94,5%) y es más baja en los de 18 a 43 años (89,8%), es decir, aumenta con la edad probablemente por exceso de confianza, falta de reciclaje y los cambios normativos, según el estudio.

Sin embargo, en la conducción real la experiencia constituye un activo para la seguridad. En 2024, el 81,6% de los conductores habían obtenido el carné al menos 10 años antes, pero el 64,5% estuvieron implicados en siniestros (17,1 puntos porcentuales menos), según datos de la DGT.

Esa tasa de siniestralidad se incrementó entre los conductores con hasta un año de experiencia (3,6 puntos más), de dos a tres (3,3 puntos más), de cuatro a cinco años (2,9 puntos) y de 6 a 10 años (7,3 puntos).

(La respuesta correcta es la b)

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