Encontrar sitio para aparcar en el centro de una ciudad no siempre resulta sencillo. Una vez localizado, el siguiente paso suele ser comprobar la zona, seleccionar el tiempo necesario y asumir la tarifa correspondiente.
A partir del 1 de octubre, sin embargo, entra en vigor una modificación que amplía las posibilidades de los municipios a la hora de establecer cuánto cuesta estacionar. Y uno de los criterios contemplados puede provocar diferencias importantes entre unos vehículos y otros.
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El tamaño del coche podrá influir en el precio
El cambio procede del Real Decreto 518/2026, publicado en el Boletín Oficial del Estado el pasado 26 de junio y cuya entrada en vigor está fijada para el 1 de octubre.
La modificación introduce una posibilidad especialmente llamativa en la regulación del estacionamiento urbano: los municipios podrán establecer diferencias en las tarifas atendiendo, entre otros criterios, a las dimensiones y características ambientales de los vehículos.
Esto significa que dos conductores podrían estacionar durante exactamente el mismo tiempo en una zona regulada y terminar pagando cantidades diferentes en función del coche que utilicen.
La medida puede afectar especialmente a los vehículos de mayores dimensiones, aunque la norma no establece una categoría concreta para los SUV, ni determina cuánto más debería pagar un coche grande respecto a uno pequeño.
No significa que los parquímetros suban el 1 de octubre
La entrada en vigor de la normativa tampoco provocará un cambio automático en todos los parquímetros españoles. El Gobierno proporciona el marco que permite introducir esas diferencias, pero serán los ayuntamientos quienes decidan si las incorporan.
Cada municipio tendrá que determinar cómo adapta sus ordenanzas, qué criterios utiliza y, en su caso, qué diferencias económicas establece entre unos vehículos y otros.
Por tanto, un coche grande no comenzará necesariamente a pagar más simplemente porque llegue el 1 de octubre. Para que eso suceda será necesario que el ayuntamiento correspondiente haya desarrollado previamente el sistema y aprobado las tarifas aplicables.
Tampoco existe una cantidad común para toda España. La normativa no establece un recargo concreto por longitud, anchura o superficie ocupada, por lo que las posibles diferencias dependerán de las decisiones de cada municipio.
La etiqueta ambiental también puede marcar diferencias
Las dimensiones no son el único elemento que puede tenerse en cuenta. La regulación contempla igualmente las características ambientales del vehículo, algo que en determinadas ciudades españolas ya condiciona desde hace tiempo cuánto cuesta aparcar.
Madrid es uno de los ejemplos. El Servicio de Estacionamiento Regulado aplica bonificaciones y recargos en función del distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico, además de contemplar otros factores como el nivel de ocupación de determinadas zonas.
Los vehículos con etiqueta Cero Emisiones disfrutan actualmente de una bonificación del 100% sobre la tarifa del SER de la capital, mientras el resto recibe un tratamiento diferente dependiendo de su clasificación.
Barcelona también utiliza las características ambientales para determinar los precios de algunas plazas de estacionamiento regulado. El importe puede variar dependiendo de la zona, el distintivo del vehículo y las condiciones establecidas por el sistema municipal.
La gran diferencia a partir de octubre es que el nuevo marco abre expresamente la posibilidad de incorporar también las dimensiones del vehículo a este tipo de políticas.
Los coches son cada vez más grandes
La incorporación de este criterio llega en un momento en el que el tamaño medio de los automóviles ha aumentado considerablemente. La popularidad de los SUV ha contribuido a que numerosos modelos actuales sean más largos y, sobre todo, más anchos que sus equivalentes de hace unos años.
Ese crecimiento tiene especial importancia en las ciudades, donde el espacio destinado al estacionamiento en superficie es limitado. Un vehículo de grandes dimensiones puede ocupar una proporción mayor de una plaza o dificultar el aprovechamiento de determinadas zonas.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.