La reducción de la tasa máxima de alcohol al volante, la consolidación de la baliza V-16 conectada y la preocupación por los atropellos en carretera marcaron la intervención de Pere Navarro, director general de Tráfico, en el arranque de la segunda temporada de Motor 5, el espacio especializado de Radio 5 dedicado a la movilidad y la seguridad vial.
Navarro reiteró su apoyo a situar el límite en 0,2 gramos por litro de sangre o 0,1 miligramos por litro de aire espirado, en línea con las recomendaciones de distintos organismos internacionales y con la normativa vigente en varios países europeos considerados referentes en esta materia.
A su juicio, la evolución de la seguridad vial en las últimas décadas ha demostrado que el alcohol y la conducción deben ser actividades incompatibles.
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“Ha habido muchos muertos y mucho sufrimiento por el tema del alcohol y la conducción”, recordó durante la entrevista, en la que defendió la necesidad de completar el proceso de endurecimiento de las normas para reducir al máximo el riesgo asociado al consumo de bebidas alcohólicas antes de ponerse al volante.
El Grupo Parlamentario Socialista ha registrado de nuevo en el Congreso una proposición de ley para rebajar la tasa máxima permitida. La iniciativa recupera una propuesta que no prosperó en una tramitación anterior y devuelve el debate a la agenda parlamentaria.
Para el director general de Tráfico, una medida de estas características debería analizarse desde la perspectiva del interés general y de la protección de la vida. Según explicó, asociaciones de víctimas, organizaciones vinculadas a la seguridad vial y distintas administraciones han mostrado su respaldo a la reducción de los límites actuales.
Navarro expresó además su confianza en que el consenso social existente sobre esta cuestión pueda trasladarse al ámbito político.
La baliza V-16
Otro de los grandes asuntos abordados fue la implantación de la baliza V-16 conectada, el dispositivo que sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia. Navarro defendió que el principal valor de este sistema reside en evitar que conductores y ocupantes tengan que abandonar el vehículo para señalizar una avería o incidencia en carretera.
El responsable de la DGT precisó que la V-16 está diseñada para prevenir un tipo muy concreto de atropello: el que sufren algunas personas cuando caminan por el arcén o la calzada para colocar los triángulos de preseñalización.
Según precisó, ya se han vendido alrededor de 18 millones de dispositivos y este verano se registraron unas 160.000 activaciones correspondientes a vehículos detenidos por distintas incidencias. No obstante, admitió que quizá habría sido necesario realizar una labor pedagógica más intensa para explicar a los conductores el funcionamiento y las ventajas de esta tecnología.
“Si tuviese que volverlo a hacer, probablemente enviaría una carta a todos los conductores explicándoles exactamente qué es, por qué y para qué”, reconoció. Su recomendación fue rotunda: “No salgas a la carretera sin la V-16 en la guantera”.
Atropellos en la carretera
El director general de Tráfico también alertó sobre la persistencia de los atropellos en carretera. A su juicio, el fenómeno no está vinculado únicamente a averías, sino también a una realidad característica de España: el elevado número de personas que caminan por los márgenes de las vías, especialmente en entornos rurales y entre la población de mayor edad.
Navarro recordó que aproximadamente uno de cada diez fallecidos en carretera es un peatón atropellado y puso el foco en las horas de menor visibilidad. Por ello, lanzó una recomendación sencilla dirigida a quienes transitan a pie por estas zonas: “Hazte ver”. El uso de elementos reflectantes, insistió, sigue siendo una de las medidas más eficaces y menos utilizadas para prevenir accidentes.
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