¿Sirve de algo el líquido anticongelante cuando hace mucho calor?

Uno de los mayores inconvenientes que tienen los motores térmicos tradicionales es que desperdician la mayor parte de la energía que utilizan. En condiciones óptimas de funcionamiento, un motor de gasolina aprovecha como mucho el 36%, y sube ligeramente hasta el 42% en el caso de los que funcionan con gasóleo. El resto se pierde en forma de calor, que se desprende a través de las piezas del propio motor. El circuito refrigerante se encarga de evacuarlo.

Para hacerse una idea, esta relación entre la energía aprovechada y la total consumida alcanza hasta el 90% en el caso de los motores eléctricos, que no queman ningún combustible y son mucho más eficientes. 

¿Cuál es la función del líquido refrigerante?

La importancia del líquido refrigerante es vital para los motores de combustión que se refrigeran por este sistema (también existen motores refrigerados por aire). Sin él, el motor se deteriora al poco tiempo de funcionar, fundiéndose y gripándose muchas de sus piezas móviles.

El líquido circula por el interior del bloque de cilindros y capta el calor generado por las explosiones transportándolo hasta un radiador en la parte delantera del coche. Allí se enfría para volver a completar el ciclo.  

Líquido anticongelante

El refrigerante de motor más habitual a lo largo de la historia del automóvil ha sido el agua corriente, pero mezclada al 50% con agua destilada para evitar los depósitos alcalinos que puedan obturar el circuito del radiador.

Sin embargo, los motores modernos recurren a una mezcla de agua destilada con etilenglicol. Este compuesto orgánico (también llamado líquido anticongelante) reduce el punto de congelación del agua y a la vez aumenta su temperatura de ebullición. Evita que el líquido del circuito se congele, hierva o se evapore. 

Mediante una bomba que se conecta en cuanto el motor arranca, el líquido refrigerante empieza a circular y se encarga de mantener estable la temperatura del motor en cualquier circunstancia. Cuando el calor es excesivo, el aire que entra del exterior no es suficiente para enfriarlo: un termostato conecta un ventilador que va adosado al radiador para forzar su evacuación.  

Nivel del aceite

El líquido anticongelante realiza su trabajo ayudado por el circuito de lubricación. El aceite contenido en el cárter, además de facilitar el rozamiento de las piezas, cumple asimismo la función de disipar el calor excesivo.  

Para reponer el líquido refrigerante, conviene utilizar siempre uno que cumpla las especificaciones recomendadas por el fabricante del coche. Y, por otra parte, hay que evitar la mezcla de dos que posean componentes diferentes. En el mercado también se venden refrigerantes puros: se deben mezclar al 50% con agua destilada para que cumplan su función de forma correcta. 

Anticongelante con 47% de descuento

En el mercado hay cientos de opciones, pero este es el anticongelante mejor valorado de Amazon. Destaca por sus positivos comentarios por parte de los clientes, pues cuenta con 2.757 valoraciones y 4,5 estrellas (de un total de 5). ¿El precio? La unidad de 5 litros cuesta 7,47 euros (con un 47% de descuento ya incluido).

El producto estrella del gigante del comercio es de la marca MotorKit, un fabricante español. “En MTK fabricamos nuestra propia línea de productos en laboratorio propio. Es por ello que podemos garantizar la máxima calidad”, señala la web. Cabe destacar que de los casi 3.000 comentarios, el 71% de los usuarios valora el producto con 5 estrellas.

¿Cuánto dura el líquido refrigerante en un coche?

La falta de líquido anticongelante provoca que el motor se caliente en exceso y puede causar graves averías. Antes de un viaje es muy conveniente controlarlo y, ante cualquier sospecha de fugas (charcos en el suelo o salpicaduras en el interior del motor), habrá que acudir al taller para que revisen el circuito. 

También hay que tener en cuenta que el líquido refrigerante tiene fecha de caducidad y ha de renovarse para que no pierda sus propiedades. Es una operación de mantenimiento que suele realizarse cada 50.000 kilómetros o al cabo de tres años.

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