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Un vistazo a la lista de coches más vendidos en el mercado español deja claro que los utilitarios han tomado la delantera incluso a los SUV. Son coches baratos que, gracias al progresivo aumento de tamaño que han experimentado, en muchos casos pueden ejercer incluso como modelo único para un hogar. El Seat Ibiza es uno de los que mejores resultados comerciales tiene, pero hay multitud de rivales que tienen un planteamiento similar, como es el caso del Hyundai i20.
Como utilitarios que son, tienen un tamaño compacto, con unas dimensiones equilibradas que les permiten tanto moverse con cierta soltura entre el tráfico urbano como servir para hacer escapadas y viajes.
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Hyundai actualiza algunos de sus modelos más populares El Seat Ibiza mide 4,05 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,44 metros de alto, a lo que añade una distancia entre ejes de 2,56 metros. Ofrece cinco plazas hábiles, así como un maletero con una capacidad de 355 litros.
El Hyundai i20 es ligeramente más grande, pero es algo prácticamente inapreciable. Su longitud es de 4,06 metros, su anchura es de 1,77 metros y su altura es de 1,45 metros; mientras que su batalla alcanza los 2,58 metros. Su maletero tiene un volumen prácticamente calcado, 352 litros.
Sin rastro de motorizaciones híbridas
A pesar de que actualmente es común que casi cualquier coche tenga una o varias mecánicas electrificadas, que son las que permiten como mínimo acceder a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, ninguno de estos dos modelos dispone de ellas. Ambos se ofrecen exclusivamente con motores de gasolina.
La oferta del Hyundai es la más reducida, porque se limita a un único motor que puede combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática de siete relaciones. Es un 1.0 T-GDI de 90 CV y 172 Nm de par máximo que en cualquiera de los dos casos homologa un consumo en ciclo mixto de 5,7 litros cada 100 kilómetros, pero varía sus emisiones de CO2: 129 y 128 g/km, respectivamente.
Por lo que respecta al Seat, su gama arranca con el motor 1.0 MPI de 80 CV, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades y con un consumo homologado de 5,3 litros cada 100 kilómetros, que es la alternativa más pareja a la del coreano.
Un escalón por encima se encuentra el 1.0 TSI de 115 CV, disponible tanto con cambio manual como con la caja automática DSG de siete relaciones. Sus consumos homologados son de 5,2 y 5,4 litros cada 100 kilómetros, respectivamente.
La oferta culmina con el 1.5 TSI de 150 CV, que únicamente puede asociarse al cambio DSG. Ofrece el mayor rendimiento, pero también el consumo superior, de 5,7 litros cada 100 kilómetros.
El equipamiento de serie del i20 está formado por retrovisores calefactables con ajuste eléctrico, sensor de aparcamiento trasero, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, cámara de aparcamiento trasero, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, sensor de luces automático, sistema activo de seguimiento de carril y sistema de asistencia a la frenada de emergencia.
El Ibiza, por su parte, incluye faros Full LED, el cuadro de instrumentos Digital Cockpit ocho pulgadas, el sistema Full Link compatible con Android Auto y Apple CarPlay, aire acondicionado con filtro de polvo y polen, llantas de aleación Enjoy de 15 pulgadas y el asistente de frenada automática en ciudad Front Assist.
Son dos de los coches más baratos del mercado, pero el Ibiza es algo más accesible. Su precio de partida es de 15.390 euros, mientras que el i20 arranca en 16.620 euros.
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