• 1 / 20

    Tesla Model 3 // 145.846 unidades

    Acaba de aterrizar en Europa, pero ya es el líder mundial. Aunque su versión básica aún no está disponible, ofrece un precio más ajustado que el Model S con muy buenas prestaciones y una autonomía (WLTP) de hasta 544 kilómetros, según versión.

  • 2 / 20

    BAIC EC-Series // 90.637 unidades

    Un pequeño utilitario chino con aires de SUV que triunfa en el mercado local. Tamaño ajustado (3,68 metros de longitud), unos 200 kilómetros de autonomía y un coste de 19.000 euros (sin descontar las ayudas del Gobierno).

  • 3 / 20

    Nissan Leaf // 87.149 unidades

    El eléctrico más vendido de la historia pierde fuelle a nivel global por el aumento de la competencia y por la pujanza del mercado chino, a pesar de las sobresalientes mejoras de la nueva generación.

  • 4 / 20

    Tesla Model S // 50.045 unidades

    El modelo que nació para revolucionar el mercado mantiene el pulso. A pesar de sus precios elevados, sigue siendo el eléctrico de referencia con sus hasta 632 kilómetros de autonomía y sus excelentes prestaciones.

  • 5 / 20

    Tesla Model X // 49.349 unidades

    El Tesla Model X salió a la venta en 2015 y ha sido el SUV eléctrico a batir hasta que llegó el Jaguar i-PACE, todavía muy lejos en ventas. Se ofrece con cinco o siete plazas en dos versiones que indican los kWh de la batería: 75D y 100D.

  • 6 / 20

    BYD Qin PHEV // 47.452 unidades

    El primer híbrido enchufable de la lista es un sedán con una autonomía eléctrica de 50 kilómetros. En los 100 primeros kilómetros, homologa un consumo medio de 1,6 litros. Como curiosidad tecnológica, tiene un sistema de aparcamiento remoto que se puede operar a distancia desde fuera hasta 10 metros.

  • 7 / 20

    JAC IEV 7S // 46.586 unidades

    La apuesta eléctrica del fabricante chino JAC es un SUV pequeño con unos 300 kilómetros de autonomía. Ideal para el uso urbano (su tamaño es similar al del Seat Arona o el Peugeot 2008), acelera de 0 a 50 km/h en 4 segundos.

  • 8 / 20

    BYD e5 // 46.251 unidades

    Segundo modelo de BYD en la lista, dominada por la presencia de coches chinos. Tras la última actualización de la batería, el sedán ofrece ahora unos 400 kilómetros de autonomía.

  • 9 / 20

    Toyota Prius Prime // 45.686 unidades

    La versión híbrida enchufable del Toyota Prius ofrece 50 kilómetros en modo eléctrico. Homologa un consumo medio de 1,0 l/100 km y unas emisiones de 22 g/km de CO2.

  • 10 / 20

    Mitsubishi Outlader PHEV // 41.888 unidades

    Uno de los híbridos enchufables con más trayectoria en España acaba de evolucionar para afianzarse como una de las opciones más solventes del mercado. Su autonomía eléctrica es de 54 kilómetros, con un consumo medio de 1,8 l/100 km (en los 100 primeros recorridos) y emisiones de CO2 de 40 g/km.

  • 11 / 20

    Renault Zoe // 40.313 unidades

    El año pasado, Renault prefirió aumentar las prestaciones de su eléctrico estrella (con la versión de 110 CV) antes que su autonomía, que quedó invariada en 300 kilómetros, homologados según el nuevo ciclo WLTP. Es el modelo de más éxito en España.

  • 12 / 20

    BMW 530e // 40.260 unidades

    Gracias a las baterías de 9,2 kWh de capacidad situadas bajo los asientos traseros, puede recorrer así hasta 50 kilómetros con una velocidad máxima de 140 km/h. Con una toma de corriente de 120V se puede hacer la recarga completa en siete horas mientras que con un de 240V, como la BMW Charging Station, el tiempo se reduce a solo tres horas.

  • 13 / 20

    Chery eQ EV // 39.734 unidades

    Un vehículo pequeño pensado indiscutiblemente para un uso urbano, con una batería de 22,3 kWh que proporciona el alcance suficiente (unos 200 kilómetros, pero homologados según el ciclo NEDC) para moverse a diario por la ciudad.

  • 14 / 20

    BYD Song PHEV // 39.318 unidades

    Tercer representante del gigante chino en la lista. Se trata de un SUV similar a modelos como el Volkswagen Tiguan, el Seat Ateca o el Hyundai Tucson, con la peculiaridad de que es un híbrido enchufable. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

  • 15 / 20

    BAIC EU-Series // 37.343 unidades

    Un sedán de considerables dimensiones (4,6 metros de longitud) que muestra que los coches eléctricos chinos ofrecen unas prestaciones algo limitadas: 300 kilómetros de autonomía (en ciclo NEDC, unos 240 kilómetros reales) y 100 km/h de velocidad máxima.

  • 16 / 20

    BYD Tang PHEV // 37.148 unidades

    Otro de los buques insignia de BYD es un híbrido enchufable de autonomía sobresaliente. La versión actualizada el año pasado ofrece unos 100 km de rango eléctrico con una batería de 24 kWh, bastante superior a lo habitual en otros modelos (serán unos 70 y 80 reales).

  • 17 / 20

    BYD Yuan EV // 35.699 unidades

    Quinto y último representante de BYD entre los eléctricos más vendidos del mundo. Un nuevo crossover que puede convertirse en la gran apuesta de BYD y en una amenaza para BAIC y su EC (segundo modelo de esta lista). Su autonomía es de 300 kilómetros (ciclo NEDC).

  • 18 / 20

    BMW i3 // 34.829 unidades

    El compacto eléctrico alemán estrenó en octubre una batería de 42,2 kWh de capacidad y la marca homologó un alcance casi un 30% mayor (310 kilómetros según el ciclo WLTP).

  • 19 / 20

    SAIC Roewe ei6 PHEV // 33.347 unidades

    Un gran sedán híbrido de algo más de 4,60 metros de longitud que alcanza 53 kilómetros de autonomía eléctrica gracias a una pequeña batería de 9 kWh.

  • 20 / 20

    BAIC EX-Series // 32.810 unidades

    Otro modelo de BAIC, en este caso un SUV que en España competiría con el Arona, el 2008 o el Captur. En China juega en la misma liga que el JAC iEV 7S con unos argumentos algo peores, al menos en cuanto a autonomía oficial: 250 kilómetros frente a 300.

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