Cómo son las etiquetas medioambientales de la DGT para las motos

En 2016, la Dirección General de Tráfico (DGT) puso en marcha un sistema de clasificación del parque automovilístico en función de su contaminación. De esta manera, se pueden clasificar los vehículos en función de su eficiencia energética, teniendo en cuenta el impacto medioambiental de los mismos. Y, en consecuencia, restringir la circulación de los vehículos más contaminantes.

Esta clasificación energética tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medioambiente y evitar la circulación de los menos favorables, ya sea durante los episodios de alta contaminación o para limitar el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

A día de hoy, los vehículos que no cuenten con un distintivo medioambiental de la DGT tienen restringida la circulación en las ZBE que cualquier municipio de más de 50.000 habitantes ha tenido que instaurar.

Cuestión de emisiones

La mayor queja, desde el sector de las dos ruedas, es el baremo de emisiones marcado para la obtención de etiquetas, ya que las motocicletas en comparación con los coches emiten muchos menos gramos de CO₂ por kilómetro recorrido.

Las motocicletas disponen de las mismas pegatinas medioambientales que los coches: Cero, ECO, C y B. Las quejas vienen por la equivalencia. 

Según datos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), las emisiones medias de CO₂ de un coche en España son 121 gramos por kilómetro. Las motos se quedan en 53.

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) reclama una revisión de la clasificación de las motos, porque supone un agravio comparativo para con los coches.

Así, las motocicletas que disponen de la última normativa anticontaminación Euro 5 (la única que permite vender modelos nuevos) emite menos de la mitad de gases contaminantes que los turismos GLP y GNC, que disponen de etiqueta ECO, y en varios parámetros también menos que los híbridos.

Por el momento, el Gobierno y la Dirección General de Tráfico han tomado nota de esta petición por parte de ANESDOR, para revisar los baremos en la comparativa entre coches y motos, aunque ya han anunciado que no habrá cambios durante esta legislatura.

Qué etiqueta medioambiental corresponde a una moto

Con el actual sistema de etiquetas medioambientales de la DGT, alrededor del 45% del parque de motos y escúteres en España queda fuera de los requisitos para contar con uno de los adhesivos.

Estos son los distintivos que pueden solicitar los dueños de ciclomotores de dos y tres ruedas, motocicletas de dos ruedas, cuadriciclos ligeros y motocicletas con sidecar:

• Etiqueta Cero: para vehículos eléctricos o híbridos enchufables cuya autonomía eléctrica supere los 40 kilómetros. Según los datos de la DGT, cuando se puso en marcha la clasificación, únicamente un 1% del parque de motos cumplía con este requisito.
• Etiqueta ECO: también diseñada para vehículos eléctricos y enchufables, pero con una autonomía eléctrica inferior a 40 kilómetros. En este grupo se añaden los vehículos híbridos y los que están propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP). Esta es la identificación que reclama ANESDOR para las motocicletas que dispongan de la homologación Euro 5.
• Etiqueta C: En este grupo se incluyen vehículos homologados con las normativas de emisiones Euro 4 y Euro 3. Para motos fabricadas desde el 2006. Cuenta con ella el 29% del parque de las dos ruedas en España.
• Etiqueta B: únicamente para vehículos con un nivel de emisiones Euro 2, es decir, vehículos que se fabricaron a partir del 2003. En 2018, al comienzo de esta clasificación medioambiental, el 26% del parque contaban con este distintivo, según datos de la DGT.

Cómo saber la etiqueta ambiental de una moto

Para conocer qué etiqueta de la DGT tiene una moto, se puede acceder a la web de Tráfico y hacer la consulta de distintivo. Aquellas motos y ciclomotores anteriores a 2003 no pueden ser etiquetados como vehículos limpios. 

Esta flota, que corresponde al 45% del parque, es la que se verá más afectada por las restricciones de tráfico en periodos de alta contaminación y que también tienen prohibido circular por las ZBE.