El sector de las dos ruedas vive uno de los mejores momentos de la última década. Tras un bajón en las ventas en 2020 a causa de la pandemia, tanto el segmento de las motos nuevas como el de las de ocasión mantienen el crecimiento respecto al mismo periodo del año anterior.
Las cifras del primer semestre de 2023 atestiguan el incremento en el volumen de negocio. Durante los seis primeros meses del año, la cifra total de ventas (nuevas y de ocasión) arroja 343.720 unidades. Esto supone un incremento del 2% respecto al mismo periodo de 2022.
En España se venden el doble de motocicletas de segunda mano en relación con las nuevas. El buen estado general de los vehículos de ocasión (los españoles en su gran mayoría cuidan las motos) es la punta de lanza de esta gran diferencia. En el primer semestre, los modelos nuevos llegaron a las 113.990 unidades, mientras que las de ocasión arrojaron una cifra de 229.214.
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Luces y sombras
A pesar del buen momento del sector, también existen ciertos riesgos. El último estudio de Carfax, la multinacional que suministra informes de historiales de vehículos a individuos y empresas, alertan sobre el mercado las dos ruedas en España.
Por ejemplo, el kilometraje medio de las motocicletas, aunque es algo elevado, siendo una cifra bastante asumibles en relación con el parque de los automóviles. Las motos arrojan unos guarismos de 34.613 kilómetros, mientras que en los coches, más de la mitad de la flota supera con creces los 100.000 kilómetros.
Las motocicletas, por su parte, cuentan con una vida media de 16,8 años (una de las más altas de Europa) para un parque total de 4.019.150 vehículos de dos ruedas. Según el estudio de Carfax, además, un porcentaje reducido de ellas presenta una serie de riesgos para la seguridad vial.
Amenazas para la circulación
Entre las amenazas que más llaman la atención, se observa que el 3% de las motocicletas del parque presentan inconsistencias en el kilometraje y que su cuentakilómetros ha sido trucado. Así mismo, otro 3% ha sufrido accidentes o daños de diversa consideración.
Para concluir, el 2% de los modelos que hay actualmente en manos de particulares ha sido anteriormente una moto de alquiler y lo que es más importante, el 1% del parque motociclista de España no ha superado la última inspección de la ITV.
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.