Las marcas de coches chinas han cogido la industria del automóvil por sorpresa, expandiéndose y haciendo muy buenos números en Europa. Sin embargo, la mayor sorpresa llegada del país asiático en el sector ha sido Dreame, una marca de electrodomésticos que hace unos meses anunció que entraba en el mercado del automóvil no con uno, si no con dos hiperdeportivos eléctricos. Ahora ha ofrecido detalles técnicos sobre su sistema de propulsión.
El fabricante, intentando seguir la senda del éxito marcada por Xiaomi, ha querido dar el salto a la automoción y, para ello, ha anunciado lanzamiento de una firma llamada Kosmera, bajo cuyo paraguas ya se han presentado, al menos en forma de prototipo, dos modelos, en formato de sedán, que generaron mucha polémica por parecerse con bastante descaro a creaciones de Bugatti.
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A pesar del parecido, su apartado mecánico es completamente distinto. Y es que, al contrario que la mecánica híbrida enchufable que monta el Bugatti Tourbillon, sus dos automóviles son completamente eléctricos. Ya ha anunciado el rendimiento que prometen y, si cumplen con ello, entrarán directamente entre los coches más radicales que se venden en la actualidad.
La compañía está desarrollando un módulo de eje con doble motor que emplea propulsores de flujo axial. Tratándose de vehículos de alto rendimiento, la configuración estándar es de un bloque en el eje delantero y de otro en el trasero, pero sobre el papel es posible duplicarlos y contar con dos motores en cada eje.
Según la marca, cada módulo incluye un inversor de carburo de silicio y un rotor reforzado con fibra de carbono. Lo más impactante es que el rendimiento de cada uno es de 1.160 kW, es decir, de 1.577 CV. Solo con esa cifra entraría dentro de los hiperdeportivos de más alto nivel (el mencionado Tourbillon desarrolla 1.800 CV), pero la cuestión es que, si se duplican, el sistema de propulsión podría alcanzar 2.320 kW, es decir, 3.154 CV. Con esto sería el coche más potente a la venta, superando incluso al Yangwang U9 Xtreme.
Y la cosa no se queda ahí, porque, además, el módulo es extremadamente compacto. Kosmera señala que tiene aproximadamente un tamaño de unas 20 pulgadas, es decir, que es más pequeño que una maleta de cabina. Eso genera ventajas a la hora de disponer espacio, de repartir pesos o de, en un futuro hipotético, aplicarlo incluso a vehículos de tamaño más compactos.
A nivel técnico, los motores han sido desarrollados por la división Axion Power de Kosmera, disponen de una arquitectura eléctrica de 1200 voltios y el objetivo es alcanzar una densidad de potencia de 60,5 kW/kg.
Los dos hipercoches eléctricos de Kosmera
Hasta la fecha, Kosmera ha anunciado dos modelos, ambos sedanes de cuatro puertas, que emplearán este sistema de propulsión, pero que son diferentes a nivel de diseño.
El Star Matrix es el que generó más polémica por su gran parecido con el Bugatti Chiron, entre otros vehículos de la marca. Es algo innegable por rasgos como la forma de la parrilla delantera, de las entradas de aire del paragolpes, por el formato del capó y los faros delanteros, la silueta en general o la forma de ‘C’ del lateral, que en los últimos prototipos se ha disimulado más que en un primer momento.
El Star Razer tiene más personalidad propia, aunque no faltan detalles inspirados en Bugatti (capó, formato de la luna trasera, toda la zaga). Su detalle más llamativo es el formato de las puertas, porque tiene cuatro y todas ellas tienen un sistema de apertura de mariposa, con las traseras siendo además tipo suicida o invertidas. Eso hace que si se abren todas a la vez el despliegue sea bastante vistoso.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.