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Parece un prototipo de carreras, pero es un coche de calle muy exclusivo que nace con vocación de convertirse en objeto de culto para coleccionistas. Se llama Porsche 918 Spyder y solo se producirán 918 unidades, con un precio de 787.069 euros. Y se empezarán a entregar en enero, siete de ellas a clientes españoles que las tienen ya reservadas.
El 918 Spyder es el último escaparate tecnológico de la marca de Sttutgart y lo más interesante de este coche es que incorpora una nueva mecánica híbrida enchufable que Porsche utilizará a medio plazo, con adaptaciones, en su mayoría de sus modelos, empezando por el legendario 911, para reducir sus consumos y emisiones, sobre todo en uso urbano.
Este biplaza de Porsche combina un motor 4.6 V8 (608 CV) y dos eléctricos, uno delante (129 CV) y otro atrás (156) que aportan tracción 4×4. El conjunto va acoplado a un cambio automático secuencial PDK de siete velocidades y doble embrague, cuenta también con dirección a las cuatro ruedas y rinde 887 CV. Y como tiene un peso contenido para su compleja mecánica (1.675 kilos) —aplica materiales muy ligeros, como un chasis de fibra de carbono— ofrece unas prestaciones espectaculares: acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos, llega a 200 en 7,2, a 300 en 19,9 y termina por alcanzar 345 km/h, unas cifras que se corresponden casi con un fórmula 1. Pero puede consumir solo 3,1 litros, unos 70 g/km de CO2, en los primeros 100 kilómetros recorridos.
El 918 equipa baterías de litio con 6,8 kWh de capacidad que se recargan en enchufes domésticos en cuatro horas (230 voltios). Y tiene cinco programas de uso, desde deportivos hasta eficientes. En el eléctrico o E-Power, permite circular hasta 31 kilómetros sin contaminar, por ejemplo, para desplazarse por ciudad.
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