España se convierte en el primer país europeo en dotarse de un marco técnico para regular los instrumentos de medida remota de emisiones de vehículos, conocidos como IMREV.
La nueva norma UNE 82509:2026, publicada por la Asociación Española de Normalización, fija los criterios de metrología, los requisitos técnicos y los métodos de ensayo necesarios para validar estos equipos que permiten conocer, en carretera y sin detener el tráfico, las emisiones reales del parque circulante.
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El objetivo es dotar a las administraciones de una herramienta fiable y homogénea para identificar a los vehículos más contaminantes y mejorar la calidad del aire con intervenciones selectivas.
Los IMREV son sensores capaces de medir a distancia los gases que salen del escape de cada vehículo en circulación libre. Proyectan haces invisibles de luz que atraviesan la pluma de gases y, mediante el análisis instantáneo de la absorción, determinan la cantidad de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas emitidas.
Además de la composición del escape, estos dispositivos registran la matrícula, la velocidad y la aceleración del vehículo, información que permite contextualizar la medición y asociarla a un comportamiento concreto en carretera.
La eficiencia del sistema reside en su capacidad para detectar a un porcentaje muy reducido de vehículos (aproximadamente un 1% del tráfico) responsables de hasta el 40% de las emisiones totales.
Aterriza en Europa y España es líder
La tecnología, utilizada y validada por reguladores de distintos países desde hace más de tres décadas, llega ahora a Europa con un estándar común. La UNE 82509 describe con detalle los principios de medida, los tipos de instrumentos, los parámetros que deben monitorizar y los rangos de funcionamiento.
Incluye también límites de error, requisitos climáticos y mecánicos, compatibilidad electromagnética y obligaciones de software. El texto no se limita a la fase de diseño o fabricación: incorpora la verificación periódica y el control metrológico de los equipos en servicio, un aspecto clave para garantizar la trazabilidad de los datos obtenidos a lo largo de su vida útil. También contempla el examen de tipo y la conformidad con el tipo basada en la verificación del instrumento, dejando abierta la opción de que el legislador europeo adopte procedimientos adicionales de evaluación.
Viene de Bruselas
La publicación del estándar coincide con la negociación en Bruselas del Roadworthiness Package, la propuesta legislativa que prevé desplegar en toda la Unión una red de vigilancia de emisiones reales. Su propósito es comprobar que los sistemas anticontaminación funcionan correctamente y detectar vehículos severamente averiados o manipulados.
La UNE ofrece así un lenguaje técnico común y prepara el terreno para la futura implantación a gran escala de estos sistemas en carreteras europeas. Para España, supone posicionarse como referente en el desarrollo de herramientas objetivas para medir las emisiones del tráfico rodado con criterios verificables y alineados con exigencias técnicas avanzadas.
Fabricantes españoles
Entre los fabricantes que ya cuentan con equipos compatibles figura Opus RSE, empresa española especializada en teledetección de emisiones y único laboratorio del mundo acreditado bajo ISO-17025 para esta tecnología.
Su dispositivo RSD opera desde el lateral de la vía y permite identificar a los vehículos ‘grandes emisores’ sin interrumpir la circulación. Con presencia internacional y una inversión superior al 50% de su presupuesto en I+D, la compañía busca impulsar una gestión del tráfico basada en emisiones reales y aportar a las administraciones herramientas precisas para actuar de forma proporcionada sobre los vehículos más contaminantes.
La norma UNE 82509 abre así una vía clara para la implantación armonizada de sistemas de medición remota en Europa. Su aportación principal es fijar un marco técnico verificable que permite utilizar esta tecnología con garantías y avanzar en políticas públicas más eficaces para reducir la contaminación urbana.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.