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El mercado de coches de segunda mano creció en España un 3,8% en 2023: en total, se vendieron 2.086.354 unidades frente a las 2.010.067 de 2022. Es, por lo tanto, un buen termómetro para medir las tendencias y los gustos de los conductores españoles, que siguen decantándose por modelos con una edad considerable. Por comparación, el mercado de turismos nuevos cerró el ejercicio con 949.359 matriculaciones.
En 2023, los vehículos de ocasión también subieron de precio: el incremento, según el barómetro del portal Coches.net que incluye datos del instituto de estudios Ideauto, fue del 3,9%. Así las cosas, el coste medio pasó de 19.547 a 20.311 euros.
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Centrando el foco en la antigüedad, los datos revelan que los conductores españoles que recurren al mercado de ocasión se decantan por modelos que tienen más de 10 años: el 58% de las unidades vendidas (117.951) superaba esta edad.
Algo que corrobora la clasificación de las marcas más vendidas, encabezada por Volkswagen. La edad media de los modelos alemanes traspasados en el mercado de segunda mano es de 12,9 años: la misma que los coches de Peugeot, la tercera marca con más transacciones.
Eso sí, no son suyos los coches más viejos. Ese dato corresponde a Citroën (13,7 años), la quinta marca comercializada. Se quedan cerca Renault (13,6 años) y Seat (13,5 años), que ocupan el cuarto y el segundo puesto de las más vendidas.
Los vehículos seminuevos, aquellos con menos de un año de vida, representan el 7% de las ventas de ocasión. O lo que es lo mismo: 14.805 unidades. Pueden parecer cifras discretas, pero lo cierto es que la oferta de estos modelos creció en 2023 un 84% representó el 5% de la oferta.
¿Cómo son los coches de segunda mano?
La mayor parte de los coches de ocasión están impulsados por motores diésel, a pesar de que este tipo de vehículos está experimentando un retroceso: empezaron 2023 con una cuota del 55% y cerraron el año con un 49%. Por lo tanto, su oferta ha decrecido un 19,7%. Y eso que el precio de los coches diésel es el único que sigue bajando: en 2023, este descenso fue del 1,7% situándose, así, en una cifra media de 17.743 euros.
La oferta de los modelos de gasolina también cayó. Concretamente, un 10,9%, así que, ahora, representan un 40% del mercado. Su precio se mantuvo estable y cerró 2023 con una ligera subida del 1% (19.999 euros de media).
Por último, los híbridos y eléctricos supusieron el 12% del mercado frente al 5% de 2022. El crecimiento de su precio también fue discreto (0,9%): se mueven en una media de 34.263 euros. Es decir, estos modelos pueden llegar a costar casi el doble que un diésel.
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