Los 13 SUV a pilas que encontrarás en los concesionarios

El utilitario 208 vestido de SUV. El 2008 comparte rasgos y base mecánica con su pariente el e-208, aunque es más grande por fuera y amplio por dentro. Motor de 136 CV, batería de 50 kWh, y una autonomía de 310 kilómetros, en lugar de 340, por su mayor peso y peor aerodinámica. Mide 4,3 metros y se vende a partir de 30.450 euros.

Uno de los modelos más duraderos. El e-Niro destaca por su eficiencia energética y, en su variante superior, con 204 CV y baterías de 64 kWh (40.485 euros), aporta un alcance oficial de hasta 455 kilómetros. También se ofrece una versión de acceso, con 136 CV, pilas de 39,2 kWh y 289 kilómetros de rango, por 35.485. Longitud de 4,38 metros.

Estilo propio. Este DS3 comparte mecánica con el e-2008 (aunque es más pequeño, 4,1 metros), y a su vez con los Peugeot e-208 y Opel Corsa-e, pero presenta una imagen y acabados más sofisticados que lo acercan a los modelos de prestigio. Motor de 136 CV, batería de 50 kWh y 300 kilómetros de autonomía. Precio: a partir de 38.300 euros.

Lleva la misma mecánica del e-Niro y se postula también como referencia en autonomía. Y consigue casi el mismo alcance: 289 y 449 kilómetros. Es más pequeño que el Kia (4,18 metros), pero tiene un interior más cuidado, y se vende desde 37.300 euros. Recargas normal y rápida (hasta 50 kW; 80% en 30 minutos).

El primer eléctrico de Mazda llegará en primavera y será una de las alternativas más accesibles: desde 34.000 euros. Motor de 134 CV y una batería pequeña, 35,5 kWh, que ayuda a contener el coste pero limita también la autonomía: 200 kilómetros. La marca estudia lanzar una versión con un motor rotativo de gasolina que haría de generador y permitiría extender el alcance.

Otro clon mecánico. Equipa los mismos motores y baterías del e-Niro, pero apuesta por el diseño y luce una mayor sofisticación, especialmente en el interior y el equipamiento. Mide 4,2 metros de largo, y llega a 276 y 452 kilómetros, según la versión (39,2 y 64 kWh, respectivamente). Tarifas desde 36.675 y 42.725 euros.

El deportivo Mustang, uno de los iconos de Ford, vestido de SUV. Se ofrecerá con potencias de 285, 337 y 465 CV, y con tracción 4×4 o propulsión trasera. Y también con dos módulos de baterías: 75,5 kWh y 500 kilómetros de autonomía y otra de 98,8 que podría llegar hasta los 600. Se pondrá a la venta en Europa a fin de año. Mide 4,71 metros e incluye cinco plazas.

Un SUV grande y exclusivo. El e-tron compite en las ligas superiores, sobresale por su espacio y calidad (longitud de 4,9 metros y maletero de 660 litros), y tiene una autonomía oficial de hasta 417 kilómetros. Rinde 408 CV, suma tracción 4x4 y se vende desde 82.460 euros. Batería de 95 kWh. Además, se acaba de presentar una versión Sportback con línea cupé que saldrá en primavera.

Primer SUV eléctrico europeo, el i-Pace reúne una línea deportiva y también una conducción más ágil que sus rivales selectos, aunque como ellos, es pesado. Pero es uno de los modelos de prestigio que homologa mayor duración: hasta 470 kilómetros. Tiene 394 CV, tracción 4x4 y pilas de 90 kWh. Y mide 4,68 metros de longitud, con un maletero algo justo de 505 litros. Desde 80.570 euros.

Comparte la base del GLC de motor térmico y está disponible a partir de 77.425 euros. Aunque equipa una batería de 80 kWh, más pequeña que sus rivales, homologa una autonomía de hasta 416 kilómetros, como el e-tron, lo que revela una eficiencia superior. Tiene una potencia de 408 CV, tracción 4x4 y una conducción especialmente suave. Longitud de 4,76 metros, cinco plazas y un maletero más pequeño de 500 litros.

Ha sido el primer SUV eléctrico del mercado (seguido del Jaguar i-Pace) y se mantiene como líder en autonomía. Es un modelo muy grande (más de cinco metros) y el único que puede incluir siete plazas. Estética singular, tracción 4x4 y puertas traseras de apertura vertical, estilo alas de gaviota. Se vende en versiones Performance, que pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, y Gran Autonomía, que llega a 507 kilómetros. Precios a partir de 93.600 euros.

El primer Lexus eléctrico, y también el primer modelo a pilas del Grupo Toyota. Se basa en el actual SUV compacto de la casa, el UX, y tiene un motor de 204 CV, tracción delantera y una autonomía, pendiente de confirmación, que rondará los 400 kilómetros por carga. Estará disponible a fin de año o inicios del que viene.

Otra primicia, en este caso de Volvo, que propondrá también su primer eléctrico con esta versión a pilas del SUV compacto XC40. Se llama P8 Recharge y comparte mecánica con el Polestar 2: 408 CV y tracción 4x4. Sin embargo, el radio de acción por carga es bastante inferior al de su pariente, unos 400 kilómetros. Se espera para fin de año.