El conglomerado chino Geely, ya propietario de varias marcas automovilísticas como Volvo, Polestar, Lotus, Smart o Lynk & Co, presenta un nuevo modelo de esta última, el 06, que podría continuar o incluso mejorar el éxito de su hermano mayor, el Lynk & Co 01.
Y es que el 01 se ha convertido en uno de los SUV más demandados del mercado, gracias a sus posibilidades de adquisición. Aunque la más demandada es la suscripción (con una cuota mensual de 600 euros, incluido mantenimiento y averías), también se puede adquirir mediante ‘renting’, compra directa (44.500 euros) o suscripción.
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El 06, con aire de familia
El nuevo SUV de Lynk & Co adopta el lenguaje estilístico más reciente del fabricante de automóviles. Como tal, cuenta con nuevos faros divididos, paragolpes rediseñados y luces traseras LED más delgadas.
En el interior, hay una pantalla táctil de infoentretenimiento independiente mucho más grande combinada con un cuadro de instrumentos digital.
La consola central está ahora libre de controles físicos y las rejillas de ventilación son más delgadas para un diseño más limpio. También hay una doble superficie de carga inalámbrica en lugar de la voluminosa palanca de cambios de la versión anterior, junto con un compartimento de almacenamiento más grande.
Medidas de Ateca
El Lynk & Co 06 mide 4,35 metros de largo (4,54 metros el 01), 1,82 metros de ancho y 1,62 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,64 metros. Con estas medidas, sus rivales más directos serán el Seat Ateca o el Peugeot 3008, entre otros.
El SUV pequeño está equipado con una cadena cinemática híbrida enchufable, compuesta por un motor de gasolina de 1,5 litros de aspiración atmosférica y dos motores eléctricos. La potencia combinada es de 299 CV y 568 Nm de par (261 CV y 425 Nm de para el 01). El paquete de baterías tiene una capacidad de 19,1 kWh, lo que permite una autonomía de 102 kilómetros.
El Lynk & Co 06 estará disponible en China antes de finales de año, con un precio de salida rumoreado de unos 24.000 euros al cambio. Todavía no se sabe si llegará a España, aunque visto el éxito del 01, es muy probable que lo haga.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.