Antes de la pandemia, un coche medio perdía alrededor del 50% de su valor en cinco años. Hoy en día, la depreciación media en cinco años es del 38,8%, siendo los vehículos eléctricos el peor grupo: pierden aproximadamente la mitad de su valor.
Todos los coches mantienen mejor su valor en 2023 en comparación con 2019, como resultado de la reducción de la producción de coches nuevos durante la pandemia y la restricción de la oferta de coches usados en la actualidad.
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iSeeCars, empresa de búsqueda e investigación de coches, ha analizado más de 1,1 millones de vehículos vendidos entre noviembre de 2022 y octubre de 2023 en Estados Unidos para determinar las tasas de depreciación a cinco años. Al comparar estos datos históricamente, descubrió que la depreciación era menor en los principales segmentos que en 2019.
Los híbridos tienen una ventaja de casi 12 puntos porcentuales sobre los vehículos eléctricos en retención de valor, lo que se traduce en miles de euros.
Mientras que la depreciación media a cinco años de todos los vehículos es del 38,8%, la de los vehículos eléctricos es más de 10 puntos porcentuales peor, con un 49,1%. Los SUV también pierden más valor que la media, un 41,2%.
Los vehículos que menos se deprecian en cinco años
Estos 10 coches mantienen su valor mucho mejor que la media. El primer clasificado, el Porsche 911 cupé, sólo pierde un 9,3% de su valor después de cinco años, lo que indica una demanda muy alta de este deportivo en el mercado de segunda mano.
El resto refleja la continua demanda de los consumidores de coches deportivos, pequeños SUV y coches económicos de bajo consumo. La subida de los precios de los coches de ocasión en los últimos años ha hecho que muchos compradores se decantaran por estos modelos más pequeños y económicos.
| Puesto | Modelo | Depreciación | Pérdida de valor |
| 1 | Porsche 911 | 9,3% | 16.540 euros |
| 2 | Porsche 718 Cayman | 17,6% | 12.223 euros |
| 3 | Jeep Wrangler | 20,8% | 8.182 euros |
| 4 | Honda Civic | 21,5% | 5.317 euros |
| 5 | Subaru BRZ | 23,4% | 7.417 euros |
| 6 | Toyota C-HR | 24,4% | 6.117 euros |
| 7 | Toyota Corolla | 24,5% | 5.302 euros |
| 8 | Ford Mustang | 24,5% | 9.173 euros |
| 9 | Porsche 718 Boxster | 25,1% | 18.480 euros |
| 10 | Honda HR-V | 26,2% | 6.689 euros |
Vehículos que más se depreciaron en cinco años
Los últimos datos confirman que los coches de lujo pierden una media del 48,1% de su valor en cinco años. Esta cifra contrasta con el 38,8% de media del sector y el 36,8% de los coches que no son de lujo. Los peores son las berlinas y los todoterrenos de lujo.
| Puesto | Modelo | Depreciación | Pérdida de valor |
| 1 | Maserati Quattroporte | 64,5% | 82.810 euros |
| 2 | BMW Serie 7 | 61,8% | 66.224 euros |
| 3 | Maserati Ghibli | 61,3% | 53.589 euros |
| 4 | BMW Serie 5 híbrido | 58,8% | 34.714 euros |
| 5 | BMW X5 | 58,2% | 40.979 euros |
Vehículos eléctricos, los más depreciados
Los vehículos eléctricos son todavía relativamente nuevos en el mercado, lo que limita la capacidad de hacer un seguimiento de su depreciación a cinco años.
Pero todos los vehículos 100% eléctricos que se muestran a continuación llevan en producción al menos cinco años y han perdido más valor que la media del 38,8% de todos los coches usados.
| Puesto | Modelo | Depreciación |
| 1 | Tesla Model 3 | 42,9% |
| 2 | Tesla Model X | 49,9% |
| 3 | Nissan LEAF | 50,8% |
| 4 | Tesla Model S | 55,5% |
Los vehículos híbridos, entre los menos depreciados
Los valores residuales de los híbridos han mejorado casi 20 puntos porcentuales en los últimos cuatro años, pasando del 56,7% en 2019 al 37,4% actual.
Una combinación de precios de combustible más altos y una mayor familiaridad con la tecnología ha ampliado el mercado y ha aumentado la demanda de vehículos híbridos.
| Puesto | Modelo | Depreciación |
| 1 | Toyota RAV4 Hybrid | 29,1% |
| 2 | Toyota Camry Hybrid | 35,3% |
| 3 | Toyota Highlander Hybrid | 36,5% |
| 4 | Hyundai Ioniq Hybrid | 37,4% |
| 5 | Kia Niro | 37,6% |
Respecto a los SUV, siguen siendo el tipo de vehículo más dominante en el mercado automovilístico actual. Su combinación de altura elevada, espacio cómodo para los pasajeros y capacidad de carga los convierten en opciones populares, pero no todos los SUV se deprecian por igual.
Los modelos más pequeños llevan ventaja, con una depreciación media en cinco años del 38%, mientras que los medianos pierden el 42,9% y los SUV grandes el 51,9% de su valor.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.