Las ventas de coches cambian mucho entre las distintas regiones del mundo, pero, dentro de ellas, también de país a país hay variaciones importantes. Con los resultados de 2024 en la mano, se puede concluir que las tendencias europeas tienen tanto similitudes como diferencias con lo que ocurre en España.
Mientras que en 2023 dominó el Viejo Continente el Tesla Model Y, lo que fue una sorpresa que más tarde cristalizó en que el eléctrico fue también el coche más vendido en el mundo; el año pasado le ha arrebatado su trono un modelo mucho más humilde, un Dacia Sandero que ha experimentado un crecimiento notable.
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La lista de coches más vendidos en Europa en 2024, con su porcentaje de variación respecto al año anterior, según los datos de Dataforce, es la siguiente:
- Dacia Sandero: 270.111 unidades (+14.3%)
- Renault Clio: 216.569 unidades (+6.5%)
- Volkswagen Golf: 216.549 unidades (+17.5%)
- Tesla Model Y: 210.484 unidades (-17.5%)
- Volkswagen T-Roc: 203.611 unidades (-1.5%)
- Peugeot 208: 199.820 unidades (+2.7%)
- Volkswagen Tiguan: 195.297 unidades (+12.1%)
- Toyota Yaris Cross: 194.512 unidades (+10.1%)
- Skoda Octavia: 182.801 unidades (+13.3%)
- Toyota Yaris: 180.806 unidades (+13.8%)
Se puede apreciar como el top tres de la lista está conformado por modelos que no son todocaminos y que tienen un precio relativamente comedido, no tanto en el caso del Golf. Esto establece cierto paralelismo con el mercado español, con el mismo líder, un utilitario (Seat Ibiza) y un compacto (Toyota Corolla).
También hay otros modelos que repiten (Renault Clio, Toyota Yaris Cross), pero las similitudes paran ahí.
Mientras que en España es Toyota la que más modelos colocó en el top 10, en Europa es Volkswagen la más destacada con tres vehículos, algo que no sorprende, ya que fue la marca más vendida con 1,16 millones de matriculaciones.
Además, la presencia de un modelo eléctrico (Tesla Model Y) es algo que no podría darse en el mercado español, en el que el único coche con versión de cero emisiones que aparece, el MG ZS, tiene una representación marginal de sus variantes eléctricas y debe su posición al éxito de sus motorizaciones de gasolina, mucho más baratas.
También resulta llamativa la presencia del Skoda Octavia en los primeros puestos, puesto que en el mercado español las berlinas ocupan una cuota de mercado meramente testimonial. La marca checa, sin embargo, tiene un baluarte en su mercado local.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.