Marcar el gol que decide un Mundial coloca a cualquier deportista bajo una lupa permanente. Cada detalle de su vida empieza a despertar interés, incluso aquellos que hasta hace unos días pasaban completamente desapercibidos. Entre ellos, el coche con el que se mueve cuando se aleja del foco mediático.
En un momento en el que muchos futbolistas de élite llenan sus garajes de superdeportivos y modelos de lujo, el internacional español ha optado por una elección muy diferente.
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Su vehículo habitual no destaca por ser el más caro ni el más potente, sino por combinar prestaciones, tecnología y un enfoque mucho más práctico.
Un compacto deportivo fabricado en España
El coche con el que se ha visto habitualmente a Ferran Torres es un Cupra León VZ e-Hybrid, una de las versiones más potentes y avanzadas del compacto español.
Se trata de un modelo desarrollado y fabricado en la planta de Martorell (Barcelona), que apuesta por la electrificación sin renunciar a unas prestaciones propias de un vehículo de carácter deportivo.
Esta elección no es casual. Cupra mantiene un acuerdo de colaboración con el FC Barcelona, por lo que es habitual ver a jugadores y miembros del cuerpo técnico desplazándose con modelos de la marca. Sin embargo, dentro de la gama disponible, el delantero valenciano ha optado por una configuración que combina rendimiento y eficiencia.
Un híbrido enchufable con etiqueta Cero
Bajo la carrocería del León VZ e-Hybrid trabaja un sistema formado por un motor de gasolina 1.5 TSI y un propulsor eléctrico. En conjunto desarrollan 272 CV de potencia y 400 Nm de par máximo, cifras suficientes para mover con soltura al compacto en cualquier situación.
La transmisión automática DSG se encarga de enviar toda esa fuerza al eje delantero, permitiendo completar el 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Más allá de las prestaciones, uno de sus principales argumentos está en la eficiencia.
Gracias a una batería de 25,7 kWh, el modelo homologa hasta 123 kilómetros de autonomía en modo completamente eléctrico, una cifra que le permite cubrir la mayoría de desplazamientos diarios sin consumir combustible.
Además, dispone de la etiqueta Cero de la DGT, lo que facilita el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones que ya funcionan en numerosas ciudades españolas.
Tecnología y un enfoque claramente deportivo
El interior mantiene la filosofía de los últimos modelos de Cupra, con un habitáculo dominado por la digitalización. El conductor dispone de un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, acompañado por una pantalla central táctil de 12,9 pulgadas, desde la que se gestionan prácticamente todas las funciones del vehículo.
El equipamiento incorpora asientos deportivos, un completo paquete de asistentes a la conducción y los últimos sistemas de conectividad de la marca. Todo ello acompañado por una puesta a punto del chasis que busca un equilibrio entre comodidad y dinamismo.
La renovación más reciente del León también introdujo cambios estéticos importantes, con un frontal completamente rediseñado, una nueva firma lumínica triangular y materiales de mayor calidad en el habitáculo, acercando al compacto a planteamientos propios del segmento premium.
No es el único coche con el que se le ha visto
Aunque el Cupra León VZ e-Hybrid es el vehículo que utiliza de forma habitual, no es el único asociado al futbolista. En distintas ocasiones también se ha podido ver a Ferran Torres al volante de un Mercedes GLE Coupé, un SUV de gran tamaño con un enfoque mucho más lujoso y prestacional.
Este modelo representa el extremo opuesto al compacto español. Destaca por su elevada posición de conducción, un interior mucho más amplio y una oferta mecánica que, según la versión, puede superar ampliamente los 300 CV. Se trata de un vehículo pensado para largos desplazamientos y con una orientación claramente premium.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.