El Nissan Juke estrena versión híbrida y etiqueta ECO

Desde el lanzamiento de su segunda generación, la gama mecánica del Nissan Juke solo ofrecía un motor de gasolina de 117 CV. Ahora el SUV pequeño la amplía con la incorporación de una versión híbrida que llegará en verano y cuyo precio todavía no se ha desvelado.

Nissan ha aprovechado su alianza con Renault para traer a su modelo una mecánica ya vista en el Captur y el Renault Clio E-Tech. En estos modelos se combina un bloque de gasolina 1.6 tetracilíndrico de 94 CV con uno eléctrico de 49 CV, más un generador de alto voltaje de 15 kW, con los que se consigue una potencia conjunta de 145 CV. El sistema se asocia en exclusiva a una caja de cambios multimodal y cuenta además con una batería de 1,2 kWh de capacidad.

Esta variante, según la propia compañía, ofrece un “25% más de potencia que la opción de motor de gasolina actual, con una reducción del consumo de combustible de hasta el 40% en ciclo urbano y hasta un 20% en ciclo combinado”.

El fabricante señala que las cifras están pendientes de homologación, pero anuncia un gasto de combustible de 5,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO₂ de 118 g/km. Gracias a esta última cifra, está exento del pago del impuesto de matriculación).

Frenada regenerativa en el Juke

Como es habitual en los modelos electrificados, el Juke dispondrá de un sistema de frenada regenerativa que ayuda a recargar la batería. Lo que no es tan común en un híbrido es la posibilidad de conducir solo con el pedal del acelerador. El e-Pedal de Nissan, habitual en sus coches eléctricos, permite acelerar y frenar, ya que ya que al levantar el pie derecho el coche frena por sí mismo hasta alcanzar una velocidad de solo 5 km/h.

El peaje que se paga en el Nissan Juke por el sistema electrificado es la capacidad del maletero. El espacio para el equipaje se queda en 354 litros, 68 menos que en la versión de combustión. Con los asientos traseros, el volumen disponible crece hasta los 1.237 litros.