Cinco años después de su lanzamiento, el Hyundai Staria recibe una actualización de mitad de ciclo que huye del impacto visual para centrarse en lo esencial.
El Staria 2026 mantiene su reconocible silueta futurista, pero introduce mejoras claras en tecnología, ergonomía y confort de marcha, justo los aspectos que más pesan en el uso diario de un monovolumen de gran tamaño.
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A simple vista, los cambios exteriores son sutiles. El frontal conserva la firma luminosa continua, ahora con una barra Led de ancho completo y los logotipos Staria grabados en los extremos. Los faros inferiores se integran mejor en el conjunto y las tomas de refrigeración adoptan un nuevo patrón.
En el acabado Lounge, la parrilla se revisa con detalles cromados y queda visualmente separada de la toma inferior del paragolpes. A la gama de colores se suma el nuevo Classy Blue Pearl, mientras que el Lounge añade el Galaxy Maroon Pearl.
Interior, lo más trabajado
El salto más evidente está en el interior. Sin cambiar la arquitectura general, el Hyundai Staria 2026 estrena un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central de 12,3 pulgadas, frente a las 10,25 anteriores. Ambas funcionan con el software más reciente de la marca y admiten actualizaciones inalámbricas.
El salpicadero se rediseña con nuevas salidas de aire y una bandeja portaobjetos, y la consola central recupera mandos físicos, sustituyendo los controles táctiles del modelo saliente para mejorar la usabilidad.
También hay novedades en detalles clave: nuevo volante de aspecto más actual, columna específica para el selector electrónico del cambio en el acabado Lounge, un asidero junto al asiento del conductor para facilitar el acceso y nuevas combinaciones de tapicería.
Hyundai amplía además el equipamiento de asistencias a la conducción (ADAS) de serie. La oferta de configuraciones se mantiene, con opciones que van desde versiones de dos plazas hasta once asientos repartidos en cuatro filas.
En el apartado dinámico, Hyundai ha puesto el foco en el confort. La puesta al día incorpora una suspensión revisada, nuevos silentblocks del subchasis y, en el caso del Lounge, casquillos hidráulicos. A esto se suma un refuerzo del aislamiento acústico, con el objetivo de lograr una marcha más suave y silenciosa.
Mecánica inalterada
La gama mecánica no cambia. La alternativa híbrida autorrecargable combina un 1.6 turbo con un motor eléctrico para un total de 225 CV y un consumo medio de 7,6 l/100 km. Hyundai confirma que una versión 100% eléctrica sigue en desarrollo, aunque sin detalles oficiales por ahora.
El precio no se ha definido para España ni su fecha de llegada, pero esta prevista a lo largo de 2026. En Corea del Sur, su precio arranca en 32,59 millones de wones (unos 22.000 euros), mientras que en España, el modelo actual tiene un precio de partida de 49.390 euros.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.