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El Jaecoo 8 SHS supone un paso decisivo en la estrategia de la marca para consolidarse en el mercado español. Este nuevo SUV híbrido enchufable se convierte en el buque insignia de la firma al situarse en la parte alta del segmento D y combinar una elevada carga tecnológica, un planteamiento mecánico ambicioso y un diseño orientado al confort y la seguridad.
Tras los Jaecoo 5 y 7, el nuevo modelo amplía el alcance de la gama con un enfoque más sofisticado y familiar.
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Por fuera, el exterior apuesta por una presencia sólida y equilibrada. Cuenta con la típica parrilla vertical en cascada de la marca, sistema de iluminación full Led y llantas de 20 pulgadas, mientras que las proporciones (4,82 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,71 de altura) refuerzan este aspecto masivo.
Los tiradores enrasados, el portón eléctrico y la zaga con firma luminosa continua aportan un aire tecnológico que encaja con su orientación prémium.
Interior amplio y familiar
El habitáculo se organiza alrededor de dos pantallas de 12,3 pulgadas y una arquitectura limpia en la que destacan materiales cuidados, texturas contrastadas y una iluminación ambiental personalizable.
La oferta de cinco o siete plazas y un maletero de hasta 738 litros permiten adaptar el modelo a distintos usos. Los asientos delanteros, con calefacción, ventilación y función masaje, y una segunda fila reclinable también calefactable y refrigerable, subrayan su enfoque de confort.
En el apartado tecnológico, el Jaecoo 8 SHS recurre a una arquitectura basada en el procesador Qualcomm 8155, que garantiza un manejo fluido de las funciones multimedia, conectividad y asistentes.
La interfaz, apoyada en un software específico, se complementa con un Head-Up Display con realidad aumentada, cámara de 540 grados, control por voz natural y carga inalámbrica de 50 kW. También ofrece servicios conectados, compatibilidad con CarPlay y Android Auto y control remoto mediante aplicación.
Más de 400 CV con enchufe
El sistema de propulsión Super Hybrid System (SHS) es uno de sus principales argumentos. Combina un motor 1.5 TGDI de gasolina con tres motores eléctricos y una batería de 34,46 kWh, una cifra muy superior a la habitual en este tipo de vehículos híbridos enchufables.
La potencia conjunta alcanza 428 CV y el par máximo es de 580 Nm. La autonomía eléctrica llega a los 134 kilómetros, mientras que el alcance total supera los 1.000 kilómetros.
Una transmisión 3DHT de tres marchas gestiona nueve modos de funcionamiento posibles, variando entre propulsión eléctrica, híbrida en serie y en paralelo. La tracción total se apoya en un motor eléctrico trasero específico.
Suspensión electromagnética… también
Este conjunto se integra en la plataforma T2X, que incorpora de serie una suspensión CDC electromagnética con ajuste continuo y modos Confort, Estándar y Deportivo. El modelo ofrece además seis programas de conducción pensados para distintos escenarios (Normal, ECO, Sport, Arena, Nieve, Todoterreno), aprovechando la protección inferior y la cámara de 540 grados para facilitar el uso fuera del asfalto.
La seguridad es otro pilar clave. El 83% de la carrocería emplea aceros de alta resistencia, a la que se suma un paquete de 20 asistentes ADAS de serie, que incluye frenada autónoma avanzada, control de crucero adaptativo, asistente en atascos, detector de ángulo muerto, mantenimiento de carril y alerta de fatiga, entre otros.
Cuenta con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros y una red de más de 100 puntos de venta y posventa. El precio se anunciará en marzo, durante la fase de reservas. En abril se producirán las primeras entregas a clientes.
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