El mercado del automóvil en España continúa ampliando su oferta con la llegada de nuevas marcas, especialmente procedentes de China, que buscan posicionarse con propuestas diferentes.
La última en sumarse es GWM (Great Wall Motors), un grupo con presencia global que inicia su andadura con la presentación de varios modelos, entre los que destaca el ORA 5, un SUV compacto que no solo marca el debut de la marca, sino que también introduce una filosofía que busca diferenciarse dentro de un segmento ya muy competitivo.
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Red comercial y posicionamiento
GWM no entra en España de forma puntual, sino con una estrategia clara. La marca prevé una red de más de 50 puntos de venta antes de finales de 2026, con una estructura logística apoyada en Europa y un almacén nacional que busca garantizar el suministro de piezas.
El objetivo es claro: competir en igualdad de condiciones con marcas ya asentadas, no solo en producto, sino también en servicio.
El ORA 5: propuesta y precios
El elemento más diferencial del ORA 5 es su planteamiento multienergía. Frente a la tendencia de apostar solo por electrificación, este modelo ofrece tres alternativas:
- Gasolina (1.5T).
- Híbrido (HEV).
- Eléctrico (EV).
Esto permite a GWM cubrir diferentes perfiles de usuario sin forzar una única elección tecnológica. El precio de partida promocional (con todos los descuentos y ayudas posibles) arranca en 19.950 euros, aunque la gama completa se estructura de la siguiente forma:
- Gasolina 160 CV Explore: 19.950 euros.
- Gasolina Advance: 23.000 euros.
- Híbrido 223 CV Explore: 22.350 euros.
- Híbrido Advance: 24.900 euros.
- Eléctrico 150 kW (204 CV) Explore: 23.850 euros.
- Eléctrico Advance: 26.400 euros.
Todos llevan cambio automático, diferente según la variante claro está: el gasolina lleva un doble embrague, el híbrido una caja de cambios de dos velocidades y el eléctrico una de tipo variador.
Explore vs Advance
La gama del ORA 5 se organiza en dos acabados: Explore y Advance, ambos con un planteamiento ya muy completo desde la base.
El acabado Explore incluye elementos poco habituales en versiones de acceso, como:
- Faros LED.
- Pantalla central de 14,6 pulgadas.
- Cuadro digital de 10,25 pulgadas.
- Conectividad inalámbrica.
- Cámara 360º.
- Amplio paquete de asistentes.
El nivel Advance, por un precio ligeramente superior (entre 2.000 y 3.000 euros según la versión), añade un enfoque más orientado al confort:
- Techo panorámico.
- Asientos ventilados y con memoria.
- Volante calefactado.
- Iluminación ambiental personalizable.
- Sistema de sonido mejorado.
Tecnología para destacar
Uno de los pilares del ORA 5 es su arquitectura digital, basada en el sistema Coffee OS 3.0. Este sistema centraliza la experiencia del usuario mediante pantallas integradas, control por voz con inteligencia artificial y aplicación móvil para controlar el vehículo. El conjunto está respaldado por un hardware potente, con procesadores de última generación.
Además, en cuanto al diseño, en un segmento donde muchos SUV apuestan por líneas marcadas, el ORA 5 opta por una estética más suave. Sus formas redondeadas, inspiradas en la naturaleza, según explicó Arturo Peralta (Manager de Diseño Exterior), buscan transmitir cercanía y un carácter atemporal.
Prestaciones y uso real
En términos mecánicos, cada versión responde a un enfoque diferente. La variante eléctrica ofrece una autonomía de hasta 435 kilómetros, con carga rápida capaz de recuperar buena parte de la batería en 20 minutos. El híbrido combina eficiencia y prestaciones, con hasta 223 CV, mientras que el gasolina mantiene un planteamiento más tradicional. Además, el chasis ha sido ajustado específicamente para Europa, incluyendo pruebas en carreteras españolas.
En cuanto a la seguridad y la asistencia, el ORA 5 incorpora más de 20 sistemas de asistencia a la conducción, incluyendo control adaptativo, mantenimiento de carril o frenado automático de emergencia.
A nivel estructural, utiliza una carrocería con alto porcentaje de acero de alta resistencia y aspira a obtener cinco estrellas Euro NCAP. Y es que la seguridad se presenta como uno de los pilares del modelo, tanto en conducción como en protección pasiva.
Ya está a la venta en España y, por cierto, con siete años de garantía.
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Historiador de formación, periodista deportivo de vocación y apasionado del motor por elección. Terminé contando carreras en vez de guerras. Entre libros, crónicas y gasolina he ido encontrando el camino. Ahora intento comunicarlo sin levantar el pie del acelerador.