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El mercado automovilístico español ha vivido una auténtica revolución en la primera mitad de 2025. Los coches chinos, que hace apenas unos años eran una rareza en nuestras carreteras, hoy se consolidan como una opción popular entre los conductores. ¿La clave? Precios competitivos, diseños atractivos y una oferta mecánica variada.
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Los coches chinos que llegan a España son más baratos, pero ¿son realmente menos seguros? Se trata de automóviles con un coste muy ajustado que les permite situarse por debajo de sus rivales europeos o asiáticos, algo que tiene mucho peso actualmente en el mercado español. En un contexto marcado por la inflación y el fuerte ascenso de los precios en el mercado del automóvil durante la última década, los fabricantes chinos han sabido posicionarse con modelos que ofrecen mucho por menos.
Los más vendidos en España
Esta estrategia de precios agresivos ha calado hondo entre los conductores españoles, que cada vez valoran más el equilibrio entre equipamiento, diseño y coste. Y si los precios en España ya parecen bajos, los del mercado chino dejan aún más claro el margen con el que trabajan estas marcas.
El modelo más vendido durante la primera mitad de este año 2025 ha sido el MG ZS, con 15.014 unidades matriculadas. Le sigue el Omoda 5, que ha sorprendido con 5.483 unidades. El MG3, un urbano híbrido, se coloca en tercera posición con 5.238 unidades. El BYD Seal U, disponible en versiones híbrida enchufable y eléctrica, suma 5.325 unidades. Cierra la tabla de los cinco primeros, el Jaecoo 7, un SUV de estética prémium, con 4.342 unidades.
¿Cuánto cuestan en España?
Los precios en el mercado español arrancan en cifras muy competitivas. El MG ZS parte desde los 14.390 euros, mientras que el MG3 comienza en 19.490 euros. El Omoda 5 sube hasta los 27.900 euros en su versión gasolina, y el BYD Seal U arranca en 29.990 euros para el híbrido enchufable. Por su parte, el Jaecoo 7 se ofrece desde 26.890 euros.
La diferencia es notable en China
En el mercado chino, los precios son sensiblemente más bajos. El MG ZS cuesta parte de los 11.600 euros, algo más barato que en España. Por su parte, el MG3 parte de los 13.000 euros. Sin embargo, el Omoda 5 se vende desde los 19.000 euros, y el BYD Seal U desde apenas 16.600 euros. El Jaecoo 7, por su parte, arranca en 19.398 euros, lo que supone una diferencia de más de 7.000 euros respecto a su precio en España.
La conclusión es clara: aunque los coches chinos ya son asequibles en España, en su mercado de origen lo son aún más. Una diferencia que se encarece por los aranceles, los costes de importación, la homologación y la comercialización en Europa.
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