Nuevo BMW X5: revolución digital y cinco tecnologías de propulsión para seguir reinando

Lujo digital, más de 800 kilómetros de autonomía y un despliegue tecnológico que parece sacado del futuro. El nuevo BMW X5 rompe de golpe todos los esquemas del mercado prémium al convertirse en el primer SUV de su categoría en ofrecer cinco tecnologías de propulsión distintas bajo su imponente carrocería monolítica, tal y como la ha denominado la marca.

La firma bávara no se ha guardado nada: desde motores microhíbridos e híbridos enchufables, que pueden llegar a los 612 caballos de potencia, hasta una variante 100% eléctrica. Por otro lado, también debuta una pantalla exclusiva para el copiloto. En definitiva, toda una declaración de intenciones concebida para que los pasajeros sientan que viajan en primera clase.

Y es que la firma bávara vuelve a agitar el tablero del segmento prémium. Con el lanzamiento de la nueva generación del BMW X5, el fabricante no solo actualiza su modelo estrella de los Sports Activity Vehicle (SAV), sino que establece un nuevo estándar en digitalización y flexibilidad mecánica.

La producción de este coloso comenzará en la planta norteamericana de Spartanburg en agosto de 2026, marcando el inicio de una era donde la electrificación y la tecnología inteligente transforman por completo la experiencia a bordo.

Imponente presencia

El exterior del nuevo BMW X5 adopta el renovado lenguaje de diseño de la marca, caracterizado por formas limpias, musculosas y monolíticas que irradian voluptuosidad desde cualquier ángulo. En el frontal, la imponente parrilla vertical con riñones dotados de la iluminación activa Iconic Glow se convierte en el centro de todas las miradas.

A ambos lados, los faros adaptativos led estrenan una llamativa firma lumínica con dobles iconos en forma de “X”, que integran las luces de cruce y los intermitentes. En la vista lateral, la silueta destaca por una línea de techo dinámica y unos pasos de rueda esculpidos.

Medidas grandiosas

Sin embargo, el detalle más vanguardista radica en los tiradores de las puertas con forma de mini-alerón (winglets), que logran una superficie limpia y armoniosa. Las dimensiones son generosas: la longitud es de 4,9 metros, la anchura de 2,0 metros y la altura se sitúa en 1,7 metros.

Todo ello se sustenta sobre una distancia entre ejes de 3,0 metros, garantizando un aplomo en carretera soberbio y un espacio interior enorme. De serie se incluyen llantas de 21 pulgadas, ampliables opcionalmente hasta las 22 pulgadas e, incluso, hasta las 23 pulgadas.

Además, el maletero cubica entre 650 y 1.850 litros en las variantes térmicas, reduciéndose a una horquilla de 525 a 1.680 litros en las alternativas enchufables. El lujo a bordo se eleva con las molduras fabricadas por primera vez en pizarra natural y las puertas automáticas con función manos libres.

Revolución digital

Al adentrarse en el habitáculo, la sensación de amplitud se combina con una atmósfera tecnológica revolucionaria. BMW ha sustituido el cuadro de instrumentos tradicional por el sistema BMW Panoramic iDrive, gestionado por el novedoso sistema operativo BMW Operating System X.

La información principal del viaje ahora se proyecta de lado a lado en la base del parabrisas mediante el sistema BMW Panoramic Vision, complementado por un Head-Up Display en 3D directo para el conductor. Presidiendo el salpicadero se encuentra una pantalla central de 17,9 pulgadas con tecnología de retroiluminación matriz.

El debut de la ‘Passenger Screen’

La gran sorpresa la recibe el acompañante. El nuevo X5 introduce la pantalla BMW Passenger Screen, un panel panorámico de 21 pulgadas en formato 21:9 y resolución full HD destinado al entretenimiento del copiloto.

Esta pantalla permite ver vídeos, transmisiones en directo o jugar videojuegos con el coche en movimiento. Para evitar distracciones innecesarias, un sistema de blindaje visual activo detecta mediante una cámara interior si el conductor desvía la mirada hacia dicho panel, oscureciéndolo de forma inmediata.

Cinco tecnologías de propulsión

La versatilidad mecánica del nuevo BMW X5 es, sin duda, su argumento más poderoso. Es el primer modelo de la marca que se comercializará con cinco tipos de propulsión diferentes: térmicas gasolina y diésel, microhíbridas, híbridas enchufables, eléctrica 100% y en 2028 se sumará una variante de hidrógeno.

La oferta inicial arranca con bloques de seis cilindros en línea equipados con tecnología microhíbrida de 48 voltios: el gasolina 40 xDrive, que desarrolla 400 caballos de potencia, y el diésel 40d xDrive con 313 caballos.

El verdadero despliegue tecnológico llega con las variantes electrificadas. El BMW iX5 60 xDrive se posiciona como la opción 100% eléctrica, impulsada por dos motores que entregan 425 kW (578 CV) de potencia conjunta, asociados a una arquitectura de 800 voltios y una batería de 140 kWh netos capaz de homologar más de 800 kilómetros de autonomía.

Por si fuera poco y como se ha comentado, la firma anuncia que para el año 2028 la gama se completará con el BMW iX5 Hydrogen, una variante de pila de combustible de hidrógeno desarrollada en colaboración con Toyota.

Disponibilidad y precios

El nuevo BMW X5 no es una simple evolución estética; supone una transformación estructural y tecnológica profunda. Al combinar un diseño exterior de gran carácter con un despliegue digital sin precedentes en el habitáculo y una flexibilidad mecánica única en su clase, la marca alemana se asegura el liderazgo en un mercado prémium cada vez más competitivo. Por el momento no se han comunicado precios.

El brutal abanico de motorizaciones que van desde el diésel eficiente hasta el eléctrico de largo alcance demuestran que el confort y la innovación no están reñidos con la tradición de un modelo histórico. El futuro de los SUV grandes ya tiene una nueva referencia. La marca sí que ha confirmado que las primeras unidades llegarán a España a finales de este 2026.