El Golf, los SUV T-Roc y Tiguan y la berlina cupé Arteon, y también el SUV grande Touareg. Cinco modelos diferentes que llegan a siete porque tanto el Golf como el Arteon se ofrecen asimismo con carrocería familiar. Son los integrantes de la familia R de Volkswagen, que llevan la conocida deportividad de los GTI a un nivel superior: aceleran de 0 a 100 km/h en cinco segundos o incluso menos.
El Golf fue el primer modelo R de Volkswagen (el ya icónico R32 de 2002) y ahora marca la última novedad de esta familia deportiva con su octava entrega. Y lleva, como el resto de propuestas, motor 2.0 TSI, cambio automático DSG de siete marchas, suspensión electrónica y tracción 4×4. El Touareg R es la excepción, y tiene una mecánica híbrida enchufable de 462 CV.
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El Golf, como turismo compacto que es, se postula como la alternativa más ligera y dinámica del catálogo R. Y en su nueva generación, además, rinde 320 CV (20 más), estrena un chasis perfeccionado y suma una nueva tracción 4×4 con reparto vectorial del par (Torque Vectoring) que refuerza la agilidad de manejo. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y ofrece un dinamismo superior al del Golf 7 R.
Estrena también dos modos de conducción adicionales, Drift o derrape y Special, el más radical, que varía la respuesta del acelerador, permite subir el motor un poco más de vueltas y realizar un manejo más extremo del cambio de marchas DSG. Y con el paquete R-Performance suma un alerón trasero más grande, llantas de 19 pulgadas y eleva el límite de velocidad de 250 a 270 km/h.
VW Golf 8 R con el paquete R-Performance.
Las berlinas cupé Arteon y Arteon Shooting Brake llevan la misma mecánica del Golf 8 R, con sus mismos 320 CV y la tracción 4×4 con reparto vectorial del par. Y hacen el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. El SUV Tiguan recoge asimismo esta planta motriz, y firma idéntico registro de aceleración. En cambio, el SUV T-Roc rinde 300 CV y lleva transmisión integral sin reparto del par. Pero acelera incluso mejor, por su menor peso frente a los modelos anteriores: 4,8 segundos.
El SUV grande Touareg, por su parte, equipa mecánica híbrida enchufable y combina motores 3.0 V6 turbo y eléctrico, llega a 462 CV y tiene cambio automático de ocho marchas y tracción 4×4 con modos de uso para carretera y off road. Ofrece una autonomía en modo eléctrico de hasta 47 kilómetros y presenta el extra de la etiqueta Cero de la DGT. Y acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
VW Arteon R Shooting Brake.
Los consumos dependerán mucho del uso que se haga de cada modelo, pero el Golf 8 R vuelve a imponerse y homologa un gasto muy meritorio de 7,3 litros a velocidad muy alta (autopista) y de 11,5 litros a velocidad baja (ciudad). El Arteon R sube a 8,5 y 13,5 litros, respectivamente, y el Tiguan R, a 9,8 y 13,9 litros.
El T-Roc R certifica un consumo de 8,6 y 11,9 litros en las mismas condiciones, y el Touareg R computa aparte, por su mecánica enchufable: puede no gastar combustible si los recorridos diarios son inferiores a su rango de uso eléctrico, o tener gastos muy comedidos en los primeros 100 kilómetros recorridos.
Los precios de la gama R
T-Roc R 300 CV: 51.025 euros (tarifa oficial) o 47.800 euros (con descuento, financiación y entrega de VW usado).
Golf R 320 CV: 52.780 euros (tarifa oficial) o 50.696 euros (con descuento y financiación).
Golf R Variant: disponible en verano.
Tiguan R 320 CV: 64.380 euros (tarifa oficial) o 60.833 euros (con descuento y financiación).
Arteon R 320 CV: 66.415 (tarifa oficial) o 55.608 euros (con descuento y financiación).
Arteon R Shooting Brake: 66.615 euros (tarifa oficial) o 55.808 euros (con descuento y financiación).
Touareg R 462 CV: 94.140 euros (tarifa oficial) o 84.785 euros (con descuento y financiación).
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