Filante Record 2025: el Renault más espectacular de todos los tiempos
Obra maestra de la ingeniería y el diseño, se ha concebido para establecer nuevos estándares en eficiencia energética y aerodinámica.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
Perfil de Alfredo Rueda en Twitter Perfil de Alfredo Rueda en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
Obra maestra de la ingeniería y el diseño, se ha concebido para establecer nuevos estándares en eficiencia energética y aerodinámica.
Hablar de vehículos eléctricos (VE) en China ya es un concepto anticuado. Llegan los EIV y suponen un cambio de paradigma en el sector.
Tiene casi 1.000 CV de potencia y es el coche más lujoso de la marca china fabricado hasta ahora.
Se filtran unas imágenes que se captaron en un convención en China de concesionarios de la marca japonesa.
Se han convertido en una opción popular para aquellos que buscan un vehículo eficiente y práctico para la ciudad.
Se llama Q6 e-tron offroad concept y cuenta con dos motores eléctricos y más de 500 CV. Puede superar pendientes con un ángulo de hasta 45 grados.
Es una de las mejores formas de comprar un vehículo a un precio más bajo que en el mercado tradicional de segunda mano.
Este componente es esencial para los vehículos modernos, especialmente en climas fríos o húmedos.
Participar en una subasta de automóviles ‘online’ puede parecer un proceso complejo, pero con la información adecuada resulta accesible a cualquiera.
Por primera vez, este modelo llega en versión híbrida enchufable. Y sorprende para muy bien.
En algunas operaciones el descuento puede superar el 20%, como en el caso de un cambio de neumáticos.
Además, la marca francesa presenta una renovación completa de su gama y nuevos e interesantes modelos para 2025.
La marca alemana tiene un modelo icónico en su gama desde hace más de 40 años y, además, es el más económico de todos.
Un vehículo híbrido utiliza dos motores para funcionar y esto duplica las posibilidades de sufrir una avería.
Quien consiga el trabajo tendrá, además, beneficios sociales como cobertura médica, un plan de jubilación y seguro de vida.
Brand Finance, la consultora líder mundial en valoración de marcas, ha publicado un estudio muy revelador.
A diferencia de los motores con turbo, una mecánica atmosférica es más sencilla y tiene ventajas, pero también inconvenientes.
Este F430 fue comprado nuevo en 2007 por el recién nombrado Presidente de los Estados Unidos.
El diseño británico tiene un cierto caché: combina elegancia, rendimiento y carácter. Pero en cuanto a su mecánica, todo es diferente.
Hoy en día, es muy difícil ver un volante redondo y sencillo. Cada vez incorporan más funciones y se parecen más a los mandos de una aeronave.
Este avance presentado por Continental en el CES de Las Vegas tendría que superar las regulaciones actuales en materia de exhibición de publicidad.
El proveedor de historiales de vehículos Carfax afirma que el 54% de los coches en circulación en España ha tenido dos o más dueños.
El nuevo BMW iDrive prescindirá de su mando giratorio e incorporará una pantalla panorámica que recorrerá todo el ancho del salpicadero.
La conducción del futuro será de ciencia ficción e irá más allá de los vehículos eléctricos o autónomos.
Algunas de estos fallos mecánicos tienen unos costes que pueden llevar incluso a pensar en deshacerse del coche o dejarlo parado.
El Afeela 1 es 100% eléctrico, tiene 482 CV y cuenta con 40 sensores, entre cámaras, radares y un LiDAR.
Los neumáticos de cualquier vehículo incorporan una serie de códigos que, sabiéndolos interpretar, pueden ser muy valiosos.
Lo ha hecho en el marco del CES de Las Vegas y muestran las tecnologías que llevarán la proxima generación de sus vehículos eléctricos.
La marca francesa tiene un modelo realmente económico en su portfolio. Y no es el AMI, considerado un cuadriciclo.
Este SUV sobresale por su tecnología y por ser más eficaz en tierra que sus homólogos. Lástima que su alto precio le impida destacar más.
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