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El catálogo de modelos eléctricos (E-Tech) de Renault es uno de los más completos en la actualidad. Poniendo la lupa sobre el tamaño, la lista comienza con el más pequeño, el Twingo y sus 3,79 metros de largo. Les siguen el Renault 5 y el Renault 4 con 3,92 metros y 4,14 metros de largo, respectivamente.
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El Renault Clio ya tiene su etiqueta ECO barata: vuelve la versión de GLP En cuarto lugar, el protagonista de estas líneas, el Megane, con 4,20 metros de largo, y concluye este porfolio con el Scenic y sus 4,47 metros de longitud. De esta manera, la firma francesa ya cuenta con un vehículo en cada uno de los segmentos más competitivos del mercado.
Lo cierto es que Renault continúa aplicando su hoja de ruta hacia la movilidad sostenible con la profunda renovación de uno de sus estandartes más significativos: el nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico.
Megane E-Tech eléctrico
Este modelo, que en su momento fue pionero de la estrategia de la firma del rombo, se actualiza con una ambición clara: simplificar la gama, optimizar su rendimiento energético y ofrecer una digitalización de vanguardia que quieren que rivalice de tú a tú con los segmentos prémium.
En principio a este nuevo Megane E-Tech le sobran los argumentos para convertirse en un referente de ventas para la marca. ¿Lo conseguirán?
Más músculo y maletero récord
El rediseño exterior del compacto francés busca otorgarle una personalidad mucho más atlética y una presencia imponente en la carretera. El frontal se ha reformado casi por completo, destacando una calandra cerrada en negro brillante con patrones de rombos y la desaparición de las tomas de aire en favor de una sofisticada firma luminosa con patrón de damero en los extremos del paragolpes.
En cuanto a sus dimensiones, el nuevo Megane E-Tech se mantiene compacto y sigue siendo idóneo para el entorno urbano e interurbano. Como ya se ha comentado, tiene una longitud de 4,20 metros, 1,78 de ancho y 1,52 metros de alto, lo que supone un ligero incremento de 20 milímetros debido a la integración de baterías de mayor capacidad. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2,68 metros, lo que le garantiza una excelente habitabilidad.
A pesar de su silueta de estilo cupé, con una línea de techo inclinada y tiradores de puertas empotrados, el espacio de carga sigue siendo uno de sus grandes baluartes. El volumen del maletero cubica unos sobresalientes 440 litros, ampliables hasta los 1.332 litros si se opta por abatir los asientos traseros, consolidándose como un referente en su categoría.
Revolución mecánica con 500 kilómetros de autonomía
La verdadera metamorfosis del modelo se esconde bajo el capó. Renault introduce un motor síncrono de rotor bobinado, libre de tierras raras, que entrega 160 kW (220 CV) y un par motor inmediato de 300 Nm. Este propulsor permite al vehículo firmar un 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos, ofreciendo una velocidad máxima autolimitada de 160 km/h.
No obstante, la joya de la corona es su nueva batería de 67 kWh útiles con química LFP (fosfato de hierro y litio). Gracias a una innovadora arquitectura cell-to-pack (C2P), que comprime 232 celdas eliminando espacios muertos, el compacto homologa un alcance de hasta 500 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
En términos de recuperación energética, el rendimiento de carga rápida en corriente continua (DC) se ha incrementado hasta los 165 kW. Esto permite pasar del 15% al 80% de la carga en apenas 24 minutos. Para la recarga doméstica o en postes públicos convencionales, incluye un cargador bidireccional de 11 kW (con opción de 22 kW) que añade la útil función V2L (vehicle-to-load) para alimentar dispositivos externos.
Google Gemini y seguridad total
En el habitáculo, el minimalismo se encuentra con el refinamiento tecnológico. Una colosal superficie acristalada en forma de “L” invertida que combina una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas y una central multimedia de 12 pulgadas da la bienvenida al conductor nada más sentarse tras el volante.
Aunque la gran revolución llega de la mano del ecosistema OpenR Link con Google integrado, que ahora implementa Google Gemini. Esta inteligencia artificial permite interactuar mediante lenguaje natural y conversacional, gestionando tareas sin apartar la vista de la calzada.
Además, el equipamiento de seguridad da un salto cuantitativo, sumando más de 30 ayudas a la conducción. Destacan el asistente de parada de emergencia en combinación con el Active Driver Assist, la vista realista mejorada en el cuadro de mandos y el debut del reconocimiento facial del conductor, un sistema que, mediante una cámara en el pilar A, identifica al usuario y activa automáticamente sus reglajes personalizados.
Tampoco falta la conducción suave gracias a la función ‘One Pedal’ (que permite una conducción más sencilla únicamente empleando el pedal del acelerador), que se gestiona mediante levas en el volante.
Disponibilidad en los concesionarios
El nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico se ensambla en la factoría francesa de Douai y, por lo tanto, se puede acoger al programa Plan Auto+ del gobierno para beneficiarse de hasta 4.500 euros de descuento en la compra.
Ya se encuentra disponible para pedidos en la red oficial de concesionarios españoles. Las primeras unidades se entregarán en otoño. Al mismo tiempo, la marca ha simplificado la oferta comercial en dos niveles de acabado muy equipados: Techno y Esprit Alpine, eliminando configuraciones confusas para facilitar la adquisición al comprador.
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