Los coches eléctricos baratos han tardado en llegar, pero ya están disponibles en el mercado. No son muchos y, en comparación, sus precios son más caros que los de modelos equivalentes con mecánicas de combustión. Sin embargo, ya hay modelos que se pueden considerar asequibles.
Recopilamos los coches eléctricos más baratos que se venden en España en 2024, todos ellos sin contar las ayudas del Plan Moves, que aplicadas y con achatarramiento rebajan las tarifas en otros 7.000 euros adicionales.
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Dacia Spring
El Dacia se mantiene como el coche eléctrico más barato del mercado, pero el margen que tiene respecto a su más inmediato perseguidor es cada vez más estrecho.
Se ha actualizado recientemente, con un cambio de imagen prácticamente total, que le da una estética más limpia y le aleja un poco del enfoque de todocamino que tenía antes. Además, mejora su interior y ha ganado en equipamiento tecnológico, destacando el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas que equipa de serie.
Su oferta de motores sigue estando conformada por dos versiones. La de acceso es la Spring 45, que tiene 45 CV y pasa de 0 a 100 km/h en 19,1 segundos. El Spring 65 tiene 65 CV y completa el sprint en 13,7 segundos. Ambos tienen una velocidad máxima de 125 km/h, emplean una batería de 26,8 kWh y homologan un alcance de 220 kilómetros.
Está disponible desde 17.980 euros.
Invicta Electric 2DS
Es un modelo de origen chino, de dimensiones contenidas e interior biplaza que está disponible también en formato de cuadriciclo, todavía más barato, pero que no puede considerarse un coche como tal.
Solo se vende con motor de 45 CV, lo que le permite alcanzar una velocidad punta de 105 km/h. Su batería de 17 kWh le otorga una autonomía de 150 kilómetros.
Está disponible desde 17.995 euros.
Opel Frontera
El nuevo modelo de Opel le quita el puesto a su primo, el Citroën ë-C3, porque es ligeramente más barato, aunque comparten plataforma y mecánica.
Su motor desarrolla una potencia de 113 CV, emplea una batería de 44 kWh de capacidad y homologa una autonomía de 305 kilómetros.
Está disponible desde 24.500 euros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.