Las ventas de vehículos 100% eléctricos y de híbridos enchufables están en claro ascenso en España. Las últimas cifras del mes de mayo así lo atestiguan. Las matriculaciones han crecido un 52,7% respecto al mismo mes de 2022. Además, en el acumulado del año ya circulan por las ciudades y carreteras un total de 48.228 unidades nuevas de estos modelos electrificados.
Según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la eléctrica se ha convertido en la energía más eficiente de las que actualmente se pueden encontrar en el mercado. Recorrer 100 kilómetros solo cuesta alrededor 2,50 euros si la carga se realiza en un punto particular (domicilio o trabajo).
A pesar de la fluctuación del mercado energético, existen muy buenos precios entre los operadores para cargar este tipo de modelos enchufables. Así, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) acaba de presentar un estudio con las mejores tarifas para recargar el coche en casa o en las principales redes de puntos de recarga.
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Recargar el coche en casa
Como se ha visto, los puntos para cargar un vehículo eléctrico que ofrecen un menor coste son los situados en casa o en el trabajo. Para ello las compañías energéticas disponen algunas tarifas muy asequibles. En este sentido, se va a poner el foco en tres de los operadores con más clientes en España: Iberdrola, TotalEnergies y Repsol.
Tanto TotalEnergies como Repsol y según el informe de la OCU “no aportan casi nada” a los nuevos clientes. Por su parte, Iberdrola sí que sí llama la atención por ofrecer un precio de solo 3 céntimos (más impuestos) de 1 a 7 horas de la madrugada. Aunque el resto de horas salen tan caras que solo puede interesar para un suministro donde no haya consumo diurno como un garaje que tenga contrato independiente o un almacén.
Tarifa con discriminación horaria
Aunque cada cliente es un mundo y se debe de estudiar sus necesidades, por lo general, siempre va a convenir una tarifa con discriminación horaria, que cobre un precio más bajo por los kWh que se consuman por la noche, aunque también existen algunas tarifas bajas con precio único. Cuando se carga el coche, se está consumiendo entre 1,5 y 2 kWh por cada 10 kilómetros recorridos desde la última recarga.
La tarifa más barata que aconseja la OCU contratar en estos momentos, es la de la empresa Octopus Energy. Tiene un coste de 1 kWh en horario nocturno es de 0,1093 €/kWh (0,114765 IVA incluido). Recorrer 100 km con un coche eléctrico que consuma 20 kWh/100 km solo costaría 2,3 euros.
Aunque desde la OCU y debido a que el precio de la energía es muy variable, recomiendan consultar su comparador de tarifas que se va actualizando constantemente para acceder a la mejor tarifa para la recarga de vehículos eléctricos.
Recargar el coche fuera de casa
Lo cierto es que hay muchísima variabilidad de precios a la hora de cargar un vehículo en los distintos postes públicos repartidos por las ciudades y carreteras de España.
Además, el coste se va a disparar si se prefiere hacer uso de los cargadores rápidos. Sí, se necesita usar una de estas recargas, hay que preparar la cartera. En los postes de algunos operadores cuesta ya lo mismo recargar un automóvil eléctrico que otro de gasolina en la estación de servicio.
Así mismo, hay que tener en cuenta a la hora de viajar con un modelo sin emisiones, y a la hora de recargar, no es llegar y besar el santo. Muchos puntos estarán ocupados por otros conductores y será necesario esperar. El despliegue de la red de recarga en España está siendo uno de los más lentos entre los países de la UE.
Puntos de carga lentos
Estos cargadores son los más numerosos en la red de carreteras y ciudades. Es fácil encontrarlos en parkings públicos, centros comerciales o estaciones de servicio. Aunque también existen algunos en las calles las principales urbes. En estos cargadores, los precios son muy variables, incluso algunos establecimientos pueden ofrecer la recarga gratuita.
La siguiente tabla informa de los precios de estos puntos por los principales operadores:
| PRECIOS DE CARGADORES HASTA 50 kW | EUROS/kWh |
| Iberdrola | 0 – 0,45 |
| Move On | 0,47 |
| Way | 0,50 |
| Waylet (Repsol) | 0,25 – 0,47 |
| Wenea | 0,38 |
| Zunder | 0,44 |
Puntos de carga rápidos
Desde la OCU señalan que los mayores problemas que se encuentra un consumidor a la hora de encontrar puntos de recarga rápidos, más allá del precio, son la ubicación y la cantidad de aplicaciones que se deben descargar para realizar los pagos. Una para cada compañía.
Además, un reciente acuerdo por parte de la administración y las empresas energéticas exige la creación de una base de datos de electrolineras junto con sus precios, aunque todavía no está en marcha.
Así, en un cargador ultrarrápido, cada kWh que se recarga tiene un coste entre 50 y 80 céntimos. Estos son los precios que ofrecen las redes más conocidas de cargadores rápidos y ultrarrápido:
| Cargador rápido (50 kW) | Cargador ultrarrápido (50-220 kWh) | Cargador más de 220 kW | Cargos adicionales | |
| Iberdrola | 0,45 euros | 0,54 euros | 0,69 euros | |
| Ionity | 0,65 euros | 0,65 euros | 0,65 euros | |
| Move On | 0,60 euros | 0,05 – 0,010 €/min sin recarga | ||
| Way | 0,65 euros | 0,69 euros | 0,79 euros | |
| Waylet (Repsol) | 0,47 euros | 0,54 euros | 0,54 euros | Mínimo: 9,68 € |
| Wenea | 0,42 euros | 0,59 euros | ||
| Zunder | 0,44 euros | 0,60 euros | 0,60 euros | 0,5- 2 €/min* a partir de 15 min |
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.