Encontrar coches eléctricos baratos antes era una tarea imposible, pero, poco a poco, los precios empiezan a democratizarse y las tarifas se quedan justo por encima de los 20.000 euros. Sin embargo, los descuentos promocionales y, sobre todo, el Plan Moves III, consiguen que el montante final sea mucho más asequible.
La oferta empieza a ser bastante variada, pero siempre hay un grupo que destaca, como estos cinco, que son los modelos sin emisiones más asequibles del mercado.
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Se quedan fuera de la lista tanto el Citroën Ami como el Opel Rocks-e, porque, aunque sean más baratos, son cuadriciclos ligeros y no turismos.
Invicta Electric 2DS // Desde 20.206 euros
Aunque por su diseño pudiera parecer un coche sin carné, el Invicta Electric 2DS está registrado como automóvil, aunque por sus limitaciones mecánicas sea en entornos urbanos donde mayor partido se le pueda sacar.
Utiliza un motor de 49 CV que le permite alcanzar 105 km/h de velocidad punta. De serie monta una batería de 17 kWh que le da una autonomía de 150 kilómetros, pero es posible instalar una pila de mayor capacidad (27 kWh) con la que el alcance sube a 250 kilómetros.
Dacia Spring // Desde 21.015 euros
Dacia tenía el objetivo de lanzar el coche eléctrico más barato del mercado y no lo ha conseguido por poco. El Spring es el único SUV de la lista, pero como el resto tiene unas dimensiones contenidas y, de hecho, su sistema de propulsión es el menos potente del quinteto.
Su motor solo entrega 45 CV, lo que hace que tarde casi 20 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado. Cuenta con una batería de 27,4 kWh de capacidad y su autonomía en ciclo mixto es de 230 CV, hasta 305 kilómetros si solo se circula por ciudad.
Smart EQ fortwo // Desde 25.018 euros
Smart fue una de las primeras marcas en renunciar a las mecánicas de combustión y convertirse en 100% eléctrica, un movimiento lógico dado el enfoque urbano de su gama de modelos.
Tanto el fortwo como el forfour comparten idéntica configuración, pero es el biplaza el que tiene un precio más asequible. Monta un motor de 82 CV asociado a una batería de 17,6 kWh, lo que le otorga una autonomía de 133 kilómetros por carga.
MG ZS EV // Desde 24.280 euros
MG ha vuelto al mercado principalmente con modelos electrificados, aunque en el caso del ZS están disponibles también mecánicas de combustión. La versión eléctrica, en todo caso, es la que cierra la gama por arriba.
Se trata de un SUV compacto (4,31 metros) equipado con un motor de 143 CV asociado al eje delantero. Está disponible con dos baterías distintas. La de 51 kWh es la que monta la versión Standard, con una autonomía de 320 kilómetros; con la de 72 kWh, correspondiente a la variante Long, el alcance llega a 440 kilómetros.
Renault Twingo // Desde 25.750 euros
El modelo de acceso a la gama Renault (sin contar al Twizy) se transformó exclusivamente en coche eléctrico hace casi dos años. Mantuvo intacto su diseño, pero recalcó todavía más su enfoque para ciudad con una mecánica de cero emisiones.
Solo está disponible en una combinación de motor y pila, un pequeño bloque de 81 CV de potencia y una batería de 22 kWh. Su alcance homologado es de 190 kilómetros, aunque la firma francesa apunta que, si solo se circula por ciudad, el rango se amplía hasta los 270 kilómetros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.