El BYD Atto 2 quiere entrar en la pelea de los SUV eléctricos baratos

BYD continúa su apuesta por los coches eléctricos. Aunque ha sumado su primer híbrido enchufable en Europa, la firma china ha vuelto a los cero emisiones con el BYD Sealion 7 y el próximo modelo en llegar seguirá los mismos derroteros, el BYD Atto 2.

Con éste, la firma quiere ampliar su gama por abajo, lanzando un SUV pequeño que será su todocamino de acceso y que, aunque no ha confirmado todavía su precio, apunta a situarse por debajo de los 30.000 euros.

Su debut oficial está agendado para el Salón del Automóvil de Bruselas, que se celebra en el mes de enero, estando previsto el inicio de su comercialización durante el primer trimestre de 2025.

Aunque la marca se ha reservado algunos detalles para su puesta de largo, ya se conocen bastantes datos sobre el modelo.

Está basado en el Yuan UP, que se vende en China, y no presenta muchos cambios respecto a él Mide 4,31 metros de largo, 1,83 metros de ancho, 1,67 metros de alto y tiene una batalla de 2,62 metros; por lo que se sitúa justo por debajo del BYD Atto 3. Su maletero cubica 262 litros que, al abatir los asientos traseros, superan los 1.200.

Su imagen recuerda en parte a la estética de su hermano mayor, aunque tiene ciertos rangos de diseño propios.

El frontal luce una moldura con el logo de BYD y de cuyos extremos parten unos alargados grupos ópticos con una firma lumínica estructurada en tres segmentos. No falta una entrada de aire en el paragolpes, como tampoco las mandatorias protecciones de plástico, que se extienden por los bajos y son especialmente prominentes en los faldones laterales.

El techo es del mismo color que la carrocería, pero el pilar C en negro le da apariencia de flotante y, además, está rematado por un pequeño alerón.

El motor del BYD Atto 2

A nivel mecánico su oferta estará conformada por una única opción. Se trata de un motor delantero que desarrolla 130 kW (177 CV) de potencia y 290 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Está alimentado por una batería de 45 kWh, lo que le otorga una autonomía homologada de 312 kilómetros. La pila es compatible con carga lenta en corriente alterna (CA) de hasta 5,6 kW y con carga rápida en corriente continúa (CC) a hasta 65 kW.

La guinda antes de su puesta a la venta es que el BYD Atto 2 ha conseguido una puntuación del 96% en las pruebas del Green NCAP, que evalúan lo limpios que son los nuevos coches que se lanzan al mercado. De esta manera, se ha hecho con la calificación máxima, las cinco estrellas.