El BYD Seal 06 GT es el coche chino que promete cambiar los compactos deportivos

Las marcas chinas no dejan de ampliar sus miras en el mercado europeo, lanzando modelos que quieren hacerse hueco en todos los segmentos. Ya tienen mucha presencia entre los eléctricos baratos y fabricantes como Denza se abren camino entre los premium, pero hay un segmento particularmente popular en España en el que todavía no han entrado: el de los coches compactos. Eso cambiará con el BYD Seal 06 GT.

El modelo chino se presentó de manera oficial en agosto de 2024 y, como el resto de la gama de BYD, se espera que acabe llegando al Viejo Continente. Hasta la fecha no ha habido novedades al respecto, pero cuando se ponga a la venta podría suponer una revolución para los compactos eléctricos deportivos.

Este tipo de vehículos no es tan común en Europa, siendo el máximo exponente otro coche del país asiático, el MG4 en su versión xPower. Sin embargo, el Seal 06 GT podría marcar un antes y un después por su ajustado precio.

En su mercado doméstico se comercializa desde 136.800 yuanes, que al cambio son algo menos de 18.000 euros. Dada su naturaleza eléctrica, habría que aplicarle los aranceles europeos, aunque BYD es la marca que menos se ha visto afectada, con solo un 17%. Aplicándolo, habría que añadir unos 3.000 euros. Sumando los costes de transporte, etc., seguiría estando por debajo de los 25.000 euros, una cuantía muy ajustada para lo que ofrece.

Así es el BYD Seal 06 GT.

Es un modelo compacto que mide 4,63 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,49 metros de alto; con una batalla de 2,82 metros. Llaman la atención sus proporciones, más atléticas de lo habitual en el segmento, como puede ser el caso de los Volkswagen ID.3 y Cupra Born.

Esto va en consecuencia con el carácter deportivo que quiere transmitir, algo que también se plasma en su diseño, en el que el frontal presenta grandes entradas de aire en el paragolpes, las llantas tienen un gran diámetro y en la zaga destacan el difusor trasero y el formato de los grupos ópticos.

También es algo que se nota en su oferta de motores. El de acceso es un bloque de 220 CV y se combina con un sistema de tracción trasera, mientras que el superior emplea dos motores, tiene tracción a las cuatro ruedas y desarrolla 420 CV. Gracias a ello completa el sprint de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

El primero se combina con una batería de 58,72 kWh y homologa 505 kilómetros de autonomía, o con una de 72,96 kWh, llegando a 605 kilómetros. El segundo solo puede utilizar la segunda y su alcance es de 550 kilómetros.