El BYD Tang llega más lejos y su precio pone las cosas muy difíciles a las marcas prémium

Dentro de la gama eléctrica de BYD, son sus modelos de segmentos compactos e intermedios los que, tanto por precio como por demanda en el mercado, tienen un mayor éxito. Sin embargo, el fabricante chino deja todavía más claro su enfoque premium en las categorías superiores, para las que plantea un BYD Tang que ataca la línea de flotación de sus rivales con un precio bastante más ajustado.

Se trata de una renovación del SUV familiar, que ha aumentado su longitud hasta los 4,97 metros y dispone de una configuración interior de siete plazas.

Visualmente es perfectamente reconocible, aunque incorpora pequeños cambios, tales como los nuevos faros full-LED, nuevos diseños de llantas, que son de 21 pulgadas y están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV; y tres colores que se suman a la oferta exterior: Snow white, Mountain grey y Silver sand black.

El único acabado disponible, denominado como Flagship, cuenta con una dotación de lo más completa.

Destacan elementos como los asientos delanteros con ajuste eléctrico y funciones de masaje, calefacción y ventilación; el techo solar panorámico practicable, el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, la pantalla central de 15,6, el Head-Up Display, el climatizador de tres zonas o el equipo de sonido Dynaudio con 12 altavoces.

517 CV y tracción integral

El BYD solo se ofrece con una opción mecánica, un sistema de propulsión con dos motores eléctricos que le otorga tracción integral. El delantero desarrolla 180 kW y el trasero otros 200 kW, desarrollando una potencia combinada de 517 CV (380 kW) y 700 Nm de par máximo. Gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h.

La clave, sin embargo, está en la nueva batería que monta. La Blade Battery tiene más de un 25% de capacidad extra que la pila que utilizaba antes, llegando hasta los 108,8 kWh. Esto le permite homologar en ciclo combinado hasta 530 kilómetros de autonomía, que en ciclo urbano suben hasta los 681.

En carga lenta en corriente alterna soporta hasta 11 kW y en corriente continua aguanta hasta 170 kW, con lo que pasa del 30 al 80% en 30 minutos.

Por último, el precio del BYD Tang. El SUV se comercializa desde 72.000 euros, cuantía que puede parecer elevada, pero que a la hora de la verdad es inferior, incluso por una decena de miles de euros, que lo que cuestan algunos de sus rivales. El Mercedes EQE SUV parte de 83.335 euros y el BMW iX de 87.850 euros, por poner dos ejemplos.