La marca de móviles china que ahora quiere conquistar las carreteras europeas: así prepara Xiaomi su inminente llegada a España

Para millones de españoles, Xiaomi sigue siendo antes que nada una marca de teléfonos móviles. Una compañía asociada a smartphones, relojes, televisores, patinetes o pequeños electrodomésticos que, casi de repente, decidió fabricar coches.

Lo sorprendente es que aquella aventura ya ha dejado de parecer un experimento. Xiaomi ha confirmado oficialmente que su división de automóviles llegará a Europa en 2027, y España aparece inevitablemente en el horizonte de una expansión que la compañía prepara desde hace tiempo.

El SU7 fue solo el principio

El primer coche de la compañía fue el Xiaomi SU7, una berlina eléctrica de casi cinco metros que rápidamente se convirtió en uno de los automóviles chinos más comentados incluso fuera de su mercado doméstico.

Su última evolución ofrece hasta 902 kilómetros de autonomía bajo el ciclo chino CLTC, motores más potentes y una arquitectura eléctrica de alto voltaje preparada para cargas ultrarrápidas. En China, la gama parte actualmente de 219.900 yuanes (algo más de 28.000 euros al cambio actual).

Pero sería un error convertir directamente ese precio a euros y pensar que será lo que cueste en España. Xiaomi ha dejado claro que no pretende desembarcar en Europa simplemente como una marca de coches baratos, sino competir por tecnología y producto con fabricantes ya establecidos.

El SU7 parece, a día de hoy, uno de los candidatos más claros para abrir la gama europea. La propia compañía ya utiliza sus canales internacionales para anunciar de manera explícita su llegada oficial a Europa en 2027.

El YU7 puede ser todavía más importante

Si el SU7 sirve para llamar la atención, probablemente el Xiaomi YU7 tenga todavía más importancia comercial en nuestro continente. Es un SUV eléctrico de 4,99 metros, con tres metros de distancia entre ejes y un planteamiento destinado a competir en uno de los segmentos más importantes del mercado.

La gama china ofrece versiones con hasta 835 kilómetros de autonomía CLTC y recargas especialmente rápidas. La variante de mayores prestaciones puede recuperar del 10% al 80% de la batería en aproximadamente 12 minutos bajo las condiciones anunciadas por Xiaomi.

Y España ya ha tenido un curioso adelanto. Hace unos meses un YU7 apareció en Barcelona después de que su propietario llegara conduciendo desde Chongqing en un viaje de aproximadamente dos semanas. Evidentemente, no era una unidad comercializada oficialmente en nuestro país, pero su presencia permitió verlo circulando por carreteras españolas mucho antes de su lanzamiento europeo.

Los Xiaomi ya están apareciendo por Europa

Aunque todavía no exista comercialización oficial, los automóviles de Xiaomi llevan tiempo apareciendo en Europa mediante importaciones particulares, matriculaciones individuales y unidades relacionadas con actividades de desarrollo.

Un SU7 Ultra ya consiguió matrícula europea y ahora se ha visto también un Xiaomi YU7 matriculado en Luxemburgo. Son casos aislados y no significan que la comercialización haya comenzado, pero muestran hasta qué punto existe interés por estos coches antes incluso de disponer de concesionarios oficiales.

Xiaomi también está preparando la infraestructura necesaria para dar el salto. La compañía trabaja ya en Europa con equipos de investigación y desarrollo, una pieza fundamental para adaptar los vehículos a las homologaciones, carreteras y preferencias de los clientes europeos.

Y después llegan los SkyNomad

La gama tampoco terminará en los SU7 y YU7. Xiaomi está preparando una nueva familia denominada SkyNomad, formada inicialmente por los N70 y N90 y cuya presentación está prevista para el 7 de septiembre.

Aquí aparece un cambio importante. Frente a los eléctricos puros conocidos hasta ahora, estos modelos recurren a una solución de autonomía extendida, en la que un motor de combustión actúa como generador de electricidad para ampliar considerablemente el radio de utilización.

El N70 se plantea como un SUV grande de cinco plazas, mientras que el N90 apunta todavía más arriba, con siete asientos y más de 5,28 metros de longitud.

Eso no significa que los SkyNomad estén confirmados para España. Por ahora no lo están. Pero sí demuestran la velocidad a la que Xiaomi está ampliando su catálogo y que su negocio automovilístico ya no dependerá únicamente de dos modelos eléctricos.

¿Cuándo llegarán realmente a España?

Aquí conviene separar lo confirmado de lo probable. Xiaomi ha fijado 2027 para su desembarco oficial en Europa, pero todavía no ha comunicado una fecha específica para España ni ha detallado definitivamente qué países serán los primeros.

Tampoco está cerrada públicamente la gama que se podrá comprar. Todo apunta a que SU7 y YU7 serán fundamentales en la expansión internacional, pero habrá que esperar para saber qué versiones se homologan y cuánto costarán.

Y quizá esa sea precisamente la gran ventaja con la que Xiaomi afrontará su llegada. Otras marcas chinas han tenido que invertir mucho tiempo y dinero simplemente en conseguir que el público europeo recuerde su nombre.

Xiaomi se ha ahorrado buena parte de ese trabajo. Millones de consumidores ya llevan uno de sus dispositivos en el bolsillo, en la muñeca o tienen alguno en casa.