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La llegada de nuevos fabricantes chinos al mercado europeo no para. Ahora es GAC la que aparece en España.
El grupo automovilístico chino, uno de los mayores fabricantes de su país, inicia su actividad comercial en nuestro mercado de la mano de Grupo Invicta, que asumirá la importación y el desarrollo de la marca con una red inicial de 29 puntos de venta y el objetivo de alcanzar 45 antes de que termine 2026.
La estrategia de la compañía en Europa gira alrededor de la electrificación y de la gama Aion, la división especializada en vehículos eléctricos. Los primeros modelos en llegar a España serán los GAC Aion V y GAC Aion UT, dos propuestas desarrolladas para responder a las necesidades del mercado europeo y que, además, se ensamblan en las instalaciones de Magna Steyr en Graz (Austria).
Un SUV eléctrico para abrir mercado
El Aion V es el modelo encargado de liderar la entrada de la marca. Se trata de un SUV eléctrico de 4,60 metros de longitud desarrollado sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos.
Su diseño apuesta por líneas robustas y una imagen tecnológica, mientras que el habitáculo prioriza la amplitud interior. La marca destaca especialmente el espacio disponible para los ocupantes traseros, así como soluciones prácticas entre los numerosos huecos portaobjetos repartidos por el interior y un maletero con distintas configuraciones de carga.
En el apartado mecánico, el SUV incorpora un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) asociado a una batería LFP de 75,26 kWh. Con esta configuración homologa una autonomía de hasta 510 kilómetros en ciclo WLTP combinado y admite cargas rápidas de hasta 180 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% de la batería en apenas 24 minutos.
Un compacto eléctrico pensado para Europa
Junto al SUV llega el GAC Aion UT, un modelo que representa la visión europea de la marca. Ha sido codiseñado en el centro de diseño que GAC tiene en Milán y mantiene la producción en Austria.
Con 4,27 metros de longitud, el compacto busca diferenciarse por el aprovechamiento del espacio interior. La distancia entre ejes de 2,75 metros permite ofrecer una habitabilidad propia de segmentos superiores, mientras que el maletero alcanza los 440 litros de capacidad.
El sistema de propulsión también desarrolla 150 kW, aunque en este caso se combina con una batería LFP de 60 kWh. Gracias a ella, el Aion UT alcanza una autonomía homologada de hasta 430 kilómetros y puede recuperar gran parte de la carga en 24 minutos utilizando corriente continua.
Tecnología, seguridad y fabricación europea
Uno de los mensajes que GAC quiere transmitir en su llegada a Europa es el de la calidad industrial. La compañía ha elegido Magna Steyr como socio para el ensamblaje de los modelos Aion destinados al continente, una instalación que cuenta con una amplia experiencia fabricando vehículos para distintas marcas europeas de prestigio.
La tecnología también ocupa un lugar central en la estrategia de producto. Ambos modelos incorporan sistemas avanzados de conectividad, actualizaciones digitales y asistentes de conducción de última generación. En el caso del Aion V, además, cuenta con la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP.
Una gama que seguirá creciendo
La llegada de GAC a España no se limitará a estos dos modelos eléctricos. Durante los próximos meses está prevista la incorporación de nuevos vehículos, entre ellos el GAC GS4 de gasolina, el SUV híbrido enchufable GAC S7 y el monovolumen enchufable E9.
La marca prevé disponer de una oferta de ocho modelos en España durante 2027. Todo ello acompañado por una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros para los vehículos eléctricos. Los precios todavía no se han revelado.
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