Renault 5 Turbo 3E: el mítico ‘culo gordo’ vuelve más ancho que nunca, eléctrico y solo para coleccionistas

Después de hacerlo con el Renault 5, la marca del rombo ha querido tentar a su suerte y lanzarse a reinterpretar otro de sus clásicos más amados. Ya es oficial: se llamará Renault 5 Turbo 3E porque, sí, es eléctrico. Esto le va a picar a algún que otro nostálgico, pero la nueva filosofía de Renault es imparable.

Las especificaciones técnicas que ha anunciado la marca francesa para su nueva ‘bestia de rallyes’ son, sin rodeos, espectaculares. No obstante, habrá que esperar bastante para poder ponerlas a prueba, ya que hasta el próximo 2027 no será posible rodar con este nuevo coche eléctrico.

Se habla del Renault más potente de la historia de la marca y, aprovechando el factor de ser eléctrico, la entrega de este súperdeportivo en formato mini va a ser increíble. Dos motores eléctricos de 200 kW cada uno, colocados en las ruedas traseras (con llantas de 20 pulgadas), van a entregar 540 CV. El par motor llega a los 4.800 Nm y las cifras que se han dado de aceleración son 3,5 segundos para pasar de 0 a 100 kilómetros por hora.

La plataforma eléctrica del Renault 5 Turbo 3E es de 800 V, acepta una carga a una potencia de máximo 350 kW y, por lo tanto, va a ser capaz de cargar la batería de 70 kW del 15 al 80% en apenas 15 minutos. Estas cifras, obviamente, están pensadas para la competición. La batería está colocada a lo largo del suelo del coche, para bajarle el centro de gravedad y hacerlo mucho más estable.

La autonomía del nuevo Renault 5 Turbo eléctrico estará por debajo de los 400 kilómetros, aunque con semejantes prestaciones no se puede dar por sentado que los dure todos, sobre todo si quien se pone al volante tiene una conducción más ligera. Y es que, aunque desde la marca le hayan querido dar un maletero ciertamiente amplio para las medidas del coche, su naturaleza no está en los viajes largos, sino en un circuito.

Más ancho que alto, con ‘drift assist’

Hablando de medidas, este 5 Turbo quiere respetar esa característica que destaca en su predecesor, el llamado ‘culo gordo’, precisamente por eso. Va a estar en los cuatro metros de largo y los dos metros de ancho, mientras que solo va a alcanzar los 1,38 metros de alto. Obviamente, es biplaza.

Aunque la marca todavía está ultimando detalles, sí que hay ciertas cosas de la conducción del Renault 5 Turbo eléctrico que ya se pueden saber. Como que va a tener cuatro modos de conducción, siendo el Race uno de ellos (y puede que el más esperado). El resto son neutral, sport y snow (nieve).

La velocidad máxima que alcanzará el nuevo Renault 5 Turbo 3E serán los 270 kilómetros por hora y no va a estar limitado. Además, disfruta de un modo especial drift assist con tres niveles de asistencia, al igual que los cuatro de la frenada regenerativa. Hablando de frenada, este coche va a tener un freno de mano vertical, algo que hará escapar alguna que otra sonrisa.

Renault 5 Turbo 3E: deportivo, pero tecnológico

El interior del este nuevo 5 Turbo va equipar un volante forrado en alcántara con los botones necesarios para navegar entre los modos de conducción y usar el overboost, una opción para entregar la potencia total de los motores eléctricos del coche. Es decir, durante la conducción normal, los caballos serán menos que el máximo declarado y se usarán los 540 totales con esta opción. De todas formas, esta función está todavía por especificar exactamente.

La deportividad a bordo del 5 Turbo eléctrico va a redondearse con unos asientos bucket, ideales para el uso con el que está concebido este coche. No obstante, no al nuevo Renault 5 Turbo 3E no le va a faltar la tecnología.

El cuadro de instrumentos será digital, de 10,10 pulgadas. La pantalla de infoentretenimiento será de 10,25 pulgadas y el sistema gozará de Open R Link, con programas específicos para diseñar las rutas preveyendo las paradas necesarias para recargar.

Para coleccionistas y bolsillos pudientes

Aquel que pensara en comprar un Renault 5 Turbo (sí, aunque sea eléctrico), aunque solo sea por pura nostalgia, va a tener que comprobar que tiene suficientes ceros en la cuenta bancaria. Porque no, este nuevo grito al pasado de la marca del rombo no va a salir nada barato.

Pese a que no hay una cifra confirmada, se ha podido saber que el precio del nuevo Renault 5 Turbo 3E va a superar al del Alpine A110 R. Y es que además de la tecnología y del hecho que la carrocería va a estar fabricada en fibra de carbono, solo se van a producir 1980 unidades numeradas del nuevo R5 Turbo. Los compradores podrán incluso elegir la numeración que prefieran y, por supuesto, gastarse lo que quieran en personalización.

Además de colores y detalles, Renault va a dar la posibilidad de diseñar el exterior y el interior de coche siguiendo los propios gustos y en compañía de uno de los diseñadores de la marca. Ahí, el límite solo lo impone la cuenta bancaria.