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Smart amplía su cartera de productos con un tercer modelo. Y es que tras el Smart #1 y el Smart #3, llega la hora del Smart #5. Un SUV eléctrico que se ha convertido en el modelo más grande y espacioso de la marca.
El Smart #5 mide 4,70 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,70 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros; esto lo hace 26 centímetros más largo que el Smart #3. El maletero tiene una capacidad de hasta 1.530 litros, mientras que el frunk se queda en 72 litros.
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Ha sido el equipo de Mercedes-Benz Design el encargado de dar forma al Smart #5. El vehículo acoge la filosofía de diseño inteligente que combina la estética poco convencional con una funcionalidad robusta.
El exterior del nuevo modelo de Smart se caracteriza por su silueta cuadrada y elevada con algunos aditamentos muy todoterreno: una barra de iluminación en el techo, grandes ganchos en el paragolpes delantero o una baca.
Dentro del Smart #5
El espacio interior del Smart #5 ofrece un confort de alta calidad destinado a conductores con un estilo de vida aventurero y flexible.
Los asientos delanteros, de cuero, se reclinan hasta 121 grados, tienen los cinturones de seguridad integrados en el respaldo y cuentan con diferentes airbags. Los traseros se pueden configurar individualmente: son de piel, están calefactados, tienen parasoles eléctricos y luces de lectura LED. A esto hay que sumar 34 huecos portaobjetos.
Envuelto bajo una iluminación ambiental de 256 colores, el conductor del Smart #5 tiene a su disposición un cuadro de instrumentos a color Ultra HD LCD de 10,3 pulgadas y dos pantallas Amoled de 2,5 K que miden 13 pulgadas. La guinda del pastel tecnológico la pone el head-up display: mide 25,6 pulgadas y tiene realidad aumentada.
Los motores del Smart #5
Sobre la configuración mecánica del Smart #5 se conocen, de momento, las dos versiones que llegarán a China.
La variante con tracción trasera generará 250 kW (340 CV) a partir de un único motor eléctrico montado en la parte trasera. La energía se extraerá de una batería de litio hierro-fosfato (LFP).
La versión con tracción integral, por su parte, tendrá baterías de níquel manganeso cobalto (NMC). Combinará un motor eléctrico delantero de 165 kW (224 CV) con otro trasero para ofrecer hasta 475 kW (646 CV). Lo que no se sabe todavía son las opciones que llegarán a España.
El Smart #5 usará una arquitectura eléctrica de 800 voltios, procedente de la empresa matriz: Geely. En consecuencia, el paquete de baterías, con una capacidad de más de 100 kWh y una autonomía de 740 kilómetros según el ciclo de homologación chino CLTC, puede recargarse del 10 al 80% en sólo 15 minutos.
¿Cuándo llegará el Smart #5 a España?
Tal y como estaba previsto, el Smart #5 ha debutado en el segundo semestre de 2024 en China. Por lo tanto, debería llegar a Europa a mediados de 2025.
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