Parecía imposible, pero este coche chino ha destronado al modelo más vendido en el mundo y arrasa en ventas

El Tesla Model Y consiguió algo que parecía imposible para un coche eléctrico: fue el coche más vendido del mundo durante dos años consecutivos, 2023 y 2024. El ejercicio actual no se le está dando tan bien y una muestra más de ello es que, en el país en el que se venden más coches eléctricos de todo el mundo, China, un recién llegado le ha destronado.

Según datos de CarNewsChina, el pasado mes de octubre el coche de Elon Musk fue sobrepasado por el Xiaomi YU7, el segundo modelo de la marca asiática y que, como ya ocurriera con el primer coche de Xiaomi, se ha convertido en un auténtico fenómeno.

El YU7 consiguió vender en el mercado de particulares 33.662 unidades durante el mes pasado, periodo en el que el Model Y solo comercializó 26.100 unidades. La diferencia es notable, pero también hay que señalar que de los ejemplares del SUV que Tesla produce en China, la mayoría van destinadas a la exportación. Así, la compañía habría fabricado 61.497 unidades, de las cuales se habrían exportado 35.400.

De esta manera, en volumen total, Xiaomi está por debajo, ya que entre el YU7 y el SU7 habría vendido 45.654 vehículos. En cualquier lugar, ambas empresas están lejísimos de la líder del mercado, que es BYD y tan solo en el mes de octubre habría vendido 436.856 coches.

La diferencia abismal se debe a un aspecto técnico: en China se contabilizan las ventas conjuntas de los NEVS, es decir, vehículos de nueva energía, que combinan los eléctricos puros y los híbridos enchufables. BYD tiene de los dos, mientras que Tesla y Xiaomi solo venden EV.

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Así es el Xiaomi YU7

El modelo traslada el lenguaje de diseño visto en la berlina a un formato de SUV de aspecto cupé que mide 4,99 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,60 metros de alto; con una distancia entre ejes de tres metros.

Está disponible con tres motorizaciones distintas, todas eléctricas y capaces de cargar del 10 al 80% en 12 minutos, consiguiendo 620 kilómetros de autonomía adicional en solo 15 minutos.

La básica tiene tracción trasera, monta un bloque de 320 CV y 528 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 240 km/h. Emplea una batería de 96,3 kWh y homologa una autonomía de 835 kilómetros.

La versión intermedia es el YU7 Pro, que añade un segundo motor para llegar a una potencia de 496 CV y un par máximo de 690 Nm. Alcanza los 100 km/h desde parado en 4,3 segundos, mantiene la misma punta, comparte la misma batería y su alcance es de 760 kilómetros.

Por último, el YU7 Max alcanza los 690 CV y 866 Nm, tiene tracción integral, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y su punta es de 253 km/h. Equipa una batería de 101,7 kWh que le permite registrar una autonomía de 770 kilómetros.