Tráfico aprovechó el comienzo de la última campaña específica de control de velocidad, activada el 3 de agosto, para anunciar el estreno de cinco nuevos puntos de control. Después de un periodo de gracia de un mes (habitual cuando se instala un radar), los conductores detectados por estos dispositivos serán sancionados a partir de este jueves.
Se trata de un radar fijo y dos de tramo bidireccionales situados en carreteras de Albacete, Segovia y Soria.
- Soria: CL-101 (kilómetro 7,020).
- Segovia: N-110 (sentido creciente; kilómetros 158,7 – 161,3).
- Segovia: N-110 (sentido decreciente; kilómetros 161,3 – 158,7).
- Albacete: CM-412 (sentido decreciente; kilómetros 208,15 – 202,5).
- Albacete: CM-412 (sentido creciente; kilómetros 202,5 – 208,15).
Más información
En función de las cifras que registren los dispositivos, las multas van de 100 a 600 euros, con retiradas de hasta seis puntos del carnet de conducir. Los nuevos radares, que forman parte de la instalación de 122 nuevos puntos de control de la DGT que arrancó en 2025, están señalizados en la carretera y publicados en la web oficial de Tráfico.
El riesgo mortal de la velocidad
El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) calcula que reducir tan solo un kilómetro por hora la velocidad media permitiría evitar más de 2.200 fallecimientos al año en las carreteras de la Unión Europea. Por el contrario, un aumento en 10 km/h incrementa un 220% el riesgo de siniestro mortal.
Los usuarios vulnerables sufren las consecuencias más graves. Un atropello a 30 km/h implica un riesgo de fallecimiento para el peatón del 5%; a partir de 80 km/h resulta prácticamente imposible que sobreviva.
Pese a estas evidencias, cerca del 60% de los conductores españoles reconoce haber circulado deliberadamente por encima de los límites que marca la ley.
Denuncias de la DGT
Durante la semana específica de vigilancia activada entre los días 3 y 9 de agosto, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecieron 3.466 puntos de control y verificaron la velocidad de 1.037.333 vehículos. El 6,7% fue denunciado por circular a velocidad superior a la permitida.
Esta esta cifra supone un incremento del 0,5 puntos porcentuales respecto a la campaña realizada en abril de este mismo año, cuando fueron denunciados el 6,2% de los vehículos controlados.
Más de la mitad de las infracciones (55,3%) se registró en autopistas y autovías, con un total de 38.303 denuncias, mientras que en carreteras convencionales los radares detectaron los excesos de 28.599 conductores (41,3%). El 3,4% restante corresponde a las 2.329 denuncias formuladas en las travesías.
Un análisis más detallado de los datos muestra que los comportamientos de riesgo han ido en aumento en las vías interurbanas secundarias. En concreto, en este tipo de carreteras se formularon denuncias al 7,05% de los vehículos controlados, casi un punto más que en la campaña del pasado mes de abril.
En autopistas y autovías el porcentaje se mantuvo estable, con un 6,37% de conductores infractores.
La velocidad en el Código Penal
Tráfico defiende la conveniencia de revisar la normativa actual para que resulte más disuasoria. De hecho, el Congreso dio en marzo el primer paso para rebajar el umbral a partir del cual el exceso de velocidad al volante se considera delito.
El PSOE presentó en el Congreso una proposición de ley para rebajar los límites de velocidad a partir de los cuales un exceso pasa de ser una infracción administrativa a constituir delito.
La iniciativa propone reducir esos umbrales de 60 a 50 km/h en zona urbana y de 80 a 70 km/h en vías interurbanas, con el objetivo de endurecer la respuesta penal frente a los grandes excesos de velocidad.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).