Coches híbridos: también tienen averías y estas son las más comunes

Un vehículo híbrido utiliza dos motores para funcionar y esto duplica las posibilidades de sufrir una avería.

Híbridos
Los coches híbridos son bastantes fiables en general, pero también tienen sus problemas.

Son vehículos muy fiables en general. Pero como cualquier otro, no están exentos de dar fallos y generar averías. Además, al tener dos motores (uno térmico, por lo general de gasolina, y otro eléctrico alimentado por una batería de alto voltaje) la probabilidad de presentar una avería aumenta.

Y donde, en general, da más problemas un coche híbrido es en su sistema eléctrico, ya que la parte dedicada al motor térmico suele ser muy fiable. Por eso, la batería o los conectores son algunas de las piezas que más hay que vigilar en este tipo de vehículos.

Sus principales problemas

Según el RACE, los problemas más comunes de un coche híbrido son los siguientes:

1- El conector de carga falla. Si es un híbrido enchufable, la recarga de la batería se realiza mediante un conector de carga. Con el tiempo, éste puede llegar a dar problemas, entre otras razones, porque se llegan a quemar los contactos ante un exceso de temperatura. Si estos se dañan, la carga del vehículo no se puede realizar. Este problema lo tienen con cierta frecuencia también los coches eléctricos.

BMW Serie 5 híbrido enchufable
A veces, los conectores de los híbridos enchufables fallan. Pero no es muy habitual.

2- La vida útil de la batería. Aunque la autonomía eléctrica de un híbrido sea menor que la de un híbrido enchufable y que la de un eléctrico, tienen el mismo problema: la duración de las baterías y su reducción de almacenamiento de energía. Si se deja que la descarga se realice cuando la batería está por debajo del 20%, su capacidad de carga se va a ver mermada poco a poco porque se dañan las celdas internas de la batería. Por tanto, su autonomía se va a ir acortando con cada ciclo de carga que se realiza fuera del rango del 20% al 80%. Y es que tampoco es recomendable cargarlo siempre a más de ese 80%.

3- Fallos en el cableado. Normalmente, a partir de los 60.000 kilómetros los cables que forman parte del sistema de recarga, tanto en un eléctrico como en un híbrido, pueden empezar a dar problemas. La complicación se suele dar porque el aislante se acaba desgastando o quemando ante un aumento de temperatura en la recarga, momento en el que se puede producir un cortocircuito.

batería híbrido vida útil
La vida útil de la batería de un híbrido no enchufable es distinta de otros eléctricos.

4- Avería en la caja de cambios relacionada con el inversor de corriente. Aunque no es un problema frecuente siempre que se haga el mantenimiento cuando corresponde, el inversor, además de funcionar como un elemento de transmisión, también hace la función de alternador y de motor de arranque por lo que si se estropea, su arreglo no va a ser precisamente barato.

5- Los frenos y la amortiguación se desgastan antes. Debido a que por una parte tiene un sistema que alimenta a un motor térmico y por otro nutre de energía a un propulsor eléctrico, el peso del coche híbrido es mayor que un coche de combustión. Esto va a provocar que los discos y las pastillas de freno sufran más ese exceso de kilos por lo que el desgaste de estas piezas va a ser más acusado en los híbridos.

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