Uno de los mayores frenos a la hora de dar el salto hacia la movilidad eléctrica es la autonomía. Muchos usuarios muestran su temor a quedarse sin energía si cambian su vehículo por uno eléctrico. Aunque es cierto que se ha avanzado en los últimos años, consiguiendo aumentar el rango de kilómetros, es indudable que todavía, en muchos casos, no se puede comparar al que ofrecen los motores de combustión interna.
Aunque no todos los vehículos eléctricos son iguales. En el caso de las motocicletas, la menor capacidad de las baterías, obviamente, ofrece menos kilómetros que en el caso de los automóviles. En principio, para los vehículos de dos ruedas esto no es un impedimento, ya que según un estudio de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR), la distancia media diaria que recorre un motorista en España es de 23 kilómetros.
Hay que recordar que la autonomía de un vehículo eléctrico viene marcada por ciertos factores clave, como el estilo de conducción y el tipo de uso, el terreno por el que se circule, el peso del propio vehículo y el clima.
Más información
Medición de autonomía
Con la entrada en vigor del ciclo WLTP los consumos y emisiones se han acercado más a una conducción real, el antiguo sistema NEDC se reveló como engañoso, pero el nuevo todavía sigue siendo inexacto. El problema es que las condiciones del día a día son muy cambiantes y son difíciles de replicar en las pruebas de homologación.
En todo caso, las motocicletas y escúteres eléctricos ya ofrecen suficiente alcance para los desplazamientos. Para calcular de una forma simple la autonomía de un vehículo eléctrico, si no se conoce previamente, solo hay que dividir la capacidad de la batería, dada en kWh, por el consumo medio (expresado en kWh/100 km), y multiplicar el resultado por 100.
Las 10 motos con mayor autonomía
Se han seleccionado las 10 motocicletas de mayor alcance que se pueden adquirir en el mercado español y con los datos de autonomía que ofrecen los fabricantes bajo la homologación del ciclo WLTP, que mide la autonomía de un vehículo que circula a una velocidad media de unos 46,5 km/h a temperaturas estivales con un estado de carga del 100% al 0%.
Es cierto que la autonomía real y la marcada por el ciclo de homologación son diferentes. Siempre hay que restar algunos kilómetros de los que el fabricante marca en su ficha técnica.
Zero DSR/X
Este modelo de la marca estadounidense Zero Motorcycles ofrece un enfoque viajero. Dispone de un motor con una potencia máxima de 100 CV y 225 Nm de par que le permite alcanzar los 180 km/h. La capacidad de su batería es de 17,3 kWh y la autonomía combinada es de 280 km. Su precio es de 26.995 euros.
Zero SR
Otro modelo de la firma Zero. En este caso se trata de una naked que se puede adquirir con tres tipos de baterías: 14,4 kWh, 17,3 kWh o 20,9 kWh. Dispone de una potencia de 74 CV y 166 Nm. Cuenta con una transmisión directa sin marchas, por lo que no goza de embrague ni caja de cambios. La velocidad máxima es de 167 km/h y la autonomía con la batería básica es de 255 kilómetros en ciclo combinado. Su precio comienza en 19.720 euros.
Energica EVA EsseEsse9+
La firma italiana cuenta en su catálogo con este modelo que monta un motor eléctrico de imanes permanentes refrigerado por aceite interno que le otorga 167 CV y 180 Nm de par. La velocidad máxima está limitada a 200 km/h y la autonomía combinada es de 246 kilómetros. El precio, con la batería de 21,5 kWh, es de 25.877 euros.
Zero SR/F
La variante streetfighter de la naked SR dispone de un propulsor sin escobillas y con imanes permanentes internos de tamaño compacto. La potencia máxima se sitúa en 110 CV y el par en los 190 Nm. Por su parte, dispone de una batería de iones de litio de 14,4 kWh. La velocidad máxima es de 200 km/h y la autonomía de 230 km. Su precio comienza en 24.080 euros.
Zero SR/S
Toma la base de su hermana, la SR/F, pero con un carenado que le permite al piloto contar con más protección aerodinámica para los viajes por autopista. El motor también entrega una potencia máxima de 110 CV y 190 Nm de par. Por su parte, la velocidad máxima supera los 200 km/h. La nueva batería ofrece 17,3 kWh, lo que le otorga una autonomía combinada de 228 kilómetros. Su precio es de 26.860 euros.
Vectrix VX1
El primer escúter de la lista está representado por la VX1. Un modelo GT que ofrece un gran espacio tanto para el piloto como para el pasajero. Dispone de un propulsor trifásico sin escobillas que entrega 43 CV. Dispone de una batería de 10,8 kWh que le permite hacer 210 kilómetros en ciclo combinado con una sola carga. La velocidad máxima es de 123 km/h. Su precio comienza en 12.190 euros.
Ray 7.7
Otro escúter, esta vez de formas deportivas, que se puede conducir con el carnet de coche. Un modelo que se fabrica en España con un motor eléctrico con una potencia máxima de 14 CV. La velocidad máxima, por su parte, alcanza los 125 km/h. Su batería de 7,7 kWh le otorga una autonomía de 185 kilómetros. Su precio se sitúa en los 7.500 euros.
Zero FX
Un modelo con una moderna estética trail urbana que ha sido elegida por el Seprona de la Guardia Civil como nuevo vehículo sin emisiones. La batería de iones de litio dispone de una capacidad de 7,2 kWh. La potencia máxima es de 44 CV y dispone de 106 Nm de par, lo que le otorga una velocidad máxima de 137 km/h. La autonomía, por su parte, se sitúa en 145 km. El precio es de 14.040 euros.
Zero FXE
Lo que diferencia este modelo de su hermana, la FX, es la estética. En este caso, la firma Zero Motorcycles ha optado por un diseño Supermotard ciudadano. Por lo demás, comparte parte de ciclo, batería de 7,2 kWh y motor con el modelo trail antes mencionado. La potencia máxima es de 44 CV y el par de 106 Nm. Por su parte, la velocidad máxima es algo menor (132 km/h) al igual que la autonomía 140 km. El precio es algo más alto que el de la FX, quedándose en 14.300 euros.
Niu NQi GTS
Un escúter eléctrico cierra esta clasificación de las motocicletas eléctricas con más autonomía con una sola recarga de su batería. Con su estética minimalista, este modelo está pensado para devorar la ciudad. Su bajo peso de 99 kilogramos le permiten alcanzar los 80 km/h. Dispone de dos baterías con una capacidad de 4,2 kWh. La autonomía es de 130 kilómetros. El precio del modelo básico comienza en 3.999 euros.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.