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Honda PCX // 6.400 unidades
Finalmente, la popular escúter de Honda ha ganado el duelo por el primer puesto de ventas. Una potencia de 12 CV y una estética que destaca por el volumen de sus faros delanteros son dos de sus principales argumentos. -
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Yamaha N-Max 125 // 6.373 unidades
El modelo de Yamaha ha estado muy próximo al PCX. El escúter de rueda baja presenta una silueta más atlética, con una imagen que huye del florituras y su motor desarrolla 12,2 CV, en la media del segmento. -
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Kymco Agility City 125 // 5.346 unidades
La fórmula del Kymco ha atraído a muchos usuarios: su reducido peso y tamaño, en conjunto con una potencia más ajustada de 9 CV, hacen de él una opción muy ágil para moverse entre el tráfico urbano. -
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Honda SH 125i // 5.029 unidades unidades
Un modelo habitual entre los primeros puestos de ventas y la referencia entre los escúteres de rueda alta. Tiene un diseño clásico, una postura de conducción cómoda y protege al piloto de las inclemencias meteorológicas gracias a su alto parabrisas. -
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Piaggio Liberty iGet ABS // 4.695 unidades
Otra de las alternativas preferidas entre los modelos de rueda alta, un escúter versátil y cómodo que destaca por su autonomía de 240 kilómetros con un depósito de seis litros. Su motor entrega 11 CV. -
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SYM Symphony 125 // 4.230 unidades
Una opción intermedia a medio camino entre los de rueda baja y rueda alta, con un tamaño bastante contenido, lo que hace que no le penalice montar un motor de 10 CV y mejora su maniobrabilidad en ciudad. -
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Honda Forza 125 // 3.526 unidades
Otro de los escúteres de baja cilindrada de Honda, aunque en este caso se trata del más deportivo, tanto por su imagen musculosa como por montar uno de los motores más potentes del segmento: 15 CV. -
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Yamaha X-Max 125 // 3.417 unidades
Emplea el mismo motor que la N-Max, pero se distingue de su hermana por tener un diseño más deportivo y atlético. A pesar de ello, no llega a sus cifras de ventas porque su precio es más elevado. -
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Resumen del 2021 para el sector
El mercado español de la moto creció el pasado año algo más de un 3%, que no es un mal resultado considerando la coyuntura general. Destacable la mejoría de la moto convencional frente a la caída del ciclomotor, mientras que los escúteres se mantienen estables. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
