La marca alemana jubilará las denominaciones ID.4 e ID.5 para apostar por una más reconocida. Y trae más novedades que un simple cambio de nombre.
La marca italiana rescata una denominación histórica para su nuevo buque insignia, disponible con motorizaciones híbridas y eléctricas desde 39.900 euros.
El Monjaro EM-i será el cuarto Geely vendido en España y también su nuevo buque insignia. Sus cifras explican por qué la marca quiere subir de categoría.
Su lanzamiento está previsto para el mes de marzo y por ahora se han anunciado tres motorizaciones diferentes.
El fabricante llegará a Europa en 2027 y su modelo de mayor tamaño, el iCaur V27, apunta a ser el primero en empezar a venderse.
Este híbrido enchufable puede circular hasta 179 kilómetros en modo eléctrico y su autonomía combinada es de 737 kilómetros.
El GWM Ora 5 aterriza en España con versiones gasolina, híbrida y eléctrica, abundante equipamiento y una relación precio-producto difícil de ignorar.
El L4 mide 4,42 metros; el L6 crece hasta los 4,57 metros y busca ofrecer mayor espacio. Bajo la carrocería, sin embargo, las similitudes son considerables.
Híbrido convencional frente a híbrido enchufable: analizamos qué tecnología resulta más conveniente según el uso diario y la posibilidad de cargar en casa.
La puesta al día general incluye una batería de 41 kWh que tiene más del doble de la capacidad de la anterior.
Después de los eléctricos SU7 y YU7, la marca china lanza la familia de vehículos SkyNomad, que pueden servir como oficina, dormitorio o espacio para descansar.
El nuevo RAV4 cambia las reglas de una comparativa que hace apenas un año parecía mucho más favorable al modelo chino.
Una ruta entre el centro de Europa y la costa de los Países Bajos demuestra de lo que es capaz la eficiencia eléctrica cuando se lleva al límite.
La marca sueca estrena una alternativa más familiar al Polestar 4 que conserva sus motores eléctricos pero ofrece bastante más espacio para el equipaje
El NX afronta una importante renovación que afecta al diseño, la tecnología y, sobre todo, a sus motores híbridos. El enchufable protagoniza el mayor salto.
Los Dongfeng VIGO y Dongfeng MAGE ya están disponibles en el mercado español, desde 29.990 y 31.990 euros, respectivamente.
El Lexus RX retoca ligeramente su imagen, mejora su tecnología interior y está disponible como híbrido e híbrido enchufable.
La promoción estará disponible hasta el 31 de agosto y se suma a las ayudas del programa Auto+, con hasta 3.375 euros adicionales.
Etiqueta Cero, alrededor de 100 kilómetros eléctricos y más de 1.000 kilómetros de autonomía total. La guerra ahora es china.
La firma lleva años en Europa, pero está en proceso de expansión y tiene previsto aterrizar en el mercado español antes de que termine 2026.
La puesta al día para el todocamino de 4,72 metros es bastante ligera, pero se nota en el frontal y en el asiento del acompañante.
Durante años el lujo en un coche se medía por el cuero, la madera o el tamaño del motor. Hoy las prioridades han cambiado mucho.
El buque insignia del fabricante alemán se anuncia con un único motor diésel V6 con sistema microhíbrido.
Comparamos el espacio, el maletero, los motores y el precio de dos de los SUV familiares más interesantes del mercado español.
Cuestan bastante menos que muchos híbridos de marcas tradicionales, pero no renuncian a la potencia, el cambio automático ni a un completo equipamiento.
Un prototipo explora cómo la movilidad puede adaptarse también a las necesidades del compañero de viaje más habitual de muchas familias.
El Denza BAO 5 es un SUV de 4,88 metros de largo, con 475 litros de maletero y 2,5 toneladas de capacidad de remolque.
El técnico portugués ha elegido uno de los BMW más exclusivos, con hasta 748 CV y un precio cercano a los 200.000 euros.
El Jazz lleva más de nueve millones de unidades vendidas y una receta que casi no ha cambiado: espacio, eficiencia y los ‘Magic Seats’.
El XPENG L03 tendrá una gama formada por cuatro versiones, de tracción trasera e integral, con hasta 387 CV de potencia.
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