Prueba del Mazda CX-80: asalto al territorio prémium
El buque insignia de la marca está disponible, desde 60.000 euros, en dos versiones: una híbrida enchufable y una diésel con un sistema microhíbrido.
El buque insignia de la marca está disponible, desde 60.000 euros, en dos versiones: una híbrida enchufable y una diésel con un sistema microhíbrido.
Con la tercera generación, el pionero de los SUV híbridos regresa a Europa y lo hace con una sola mecánica disponible.
Uno de los modelos más exitosos de la marca alemana llega al mercado con una plataforma renovada y motorizaciones más eficientes.
Los vehículos sin emisiones acaparan un enorme protagonismo pese a ser todavía minoritarios en el mercado.
Su nueva etapa dista mucho de las expectativas que despertaba su anterior éxito en el mercado español.
El último modelo de la firma del óvalo, que acaba de ver la luz, solo se ofrecerá con motorizaciones sin emisiones.
La quinta generación del SUV de mayor tamaño que la marca surcoreana tiene en España ya está aquí. EL MOTOR pone a prueba la versión híbrida.
El nuevo SUV es el primer 100% eléctrico de la marca y en su puesta a punto han participado los ingenieros que dieron vida al 4C y al 8C.
Rival de modelos como el BMW IX3 o el EQB de Mercedes, mide 4,77 metros de longitud y promete una autonomía elevada y gran velocidad de carga.
Con 3,83 metros de longitud y versiones de 97 y 116 CV, el SUV contará con hasta 350 kilómetros de autonomía por carga.
La firma del óvalo acaba de presentar un innovador coche eléctrico, el segundo de su catálogo, bajo la mítica denominación Explorer.
Consciente del lento ritmo que llevan los coches eléctricos en Europa, la marca asiática ha decidido introducir un PHEV en su gama.
Después de la primera toma de contacto con el renovado B-SUV de la marca francesa, llega el momento de ponerlo a prueba sobre el asfalto.
Acaba de firmar un acuerdo con el grupo de distribución portugués Salvador Caetano Auto y ya pone tres vehículos eléctricos a la venta.
Es el primer vehículo 100% eléctrico global de la marca y tendrá una autonomía de 500 kilómetros.
Con este modelo, sobre todo en su versión eléctrica, la marca francesa quiere facilitar el acceso a la electromovilidad con precios ajustados.
La séptima generación del modelo americano fue presentada en 2022, aunque ha tardado en aterrizar en Europa.
BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, y el gigante tecnológico Xiaomi, que acaba de llegar, acaparan los focos.
La tercera generación del modelo exprime sus capacidades, tanto dentro como fuera de la carretera, para continuar siendo la referencia del segmento.
La nueva generación del SUV insignia de la marca checa dispone de muchísimos más argumentos que su antecesor.
Los coches sin emisiones están disminuyendo su valor 10 veces más rápido que los modelos de combustión en el último año.
Vio la luz en marzo de 1974 y después de 37 millones de unidades matriculadas es el coche europeo más vendido de la historia.
En 2013 llegó al mercado la primera generación de este SUV y, desde entonces, se han fabricado más de dos millones de unidades.
La versión sin emisiones del modelo contará con tres motorizaciones y dos baterías, con una autonomía de hasta 602 kilómetros.
Una de las berlinas con más espacio del mercado llega con muchas novedades, entre ellas un motor híbrido enchufable de 100 kilómetros de autonomía.
El SUV será el primero de la marca en estrenar la plataforma eléctrica prémium del grupo, así como el sistema electrónico y las luces OLED.
Con versiones de hasta tres motores y con hasta 483 kilómetros de autonomía, promete un precio bastante asequible.
Estará disponible en España a lo largo del segundo semestre de 2024 y monta una batería de carga rápida y bidireccional.
BMW acaba de presentar la nueva familia X2, su flamante arma para rivalizar en el competido segmento de los compactos de alta gama.
En 2019 se celebró el último Salón de Ginebra en su ubicación habitual: Palexpo. Regresa cinco años después, pero será una cita muy poco europea.
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