El Fiat Grande Panda aterriza en el segmento B para llenar el hueco que dejó el Fiat Punto en el catálogo de la marca italiana. Insertando detalles del Panda de los años 80 en una estética retro que, seguramente, atraerá miradas, este coche combina el nombre de un modelo histórico con una de las carrocerías más de moda en Europa.
Comparte la plataforma Smart Car con otros modelos de Stellantis, desde el Citroën C3 hasta el Opel Frontera, al igual que motores, pero la puesta a punto del coche le hace distinguirse de estos otros modelos.
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Empezando por las motorizaciones, el Fiat Grande Panda disfrutará de un propulsor híbrido y otro eléctrico. El que goza de la etiqueta Cero de la DGT tendrá 113 CV de potencia, con una batería de 44 kWh. La autonomía homologada en ciclo combinado WLTP es de 320 kilómetros, más que suficientes para los recorridos cotidanos urbanos y apta para escapadas cortas por carretera.
El motor híbrido es el ya conocido de Stellantis: un gasolina 1.3 de tres cilindros que entrega 100 CV de potencia. Este propulsor va asociado a un cambio de doble embrague y seis velocidades. Goza de etiqueta ECO de la DGT.

Pese a colocarse en el segmento B, el Grande Panda mantiene el espíritu de la conocida como Pandina gracias a sus medidas. Tiene una largura de 3,99 metros, quedándose como uno de los más compactos de su segmento, 1,57 metros de alto y 1,76 metros de ancho sin contar con los retrovisores.
Diseño compacto, gran habitabilidad
Este diseño compacto, no obstante, no afecta a la habitabilidad interior. Obviamente, el conductor no se puede esperar el espacio de un coche propio de segmentos superiores, pero en las plazas delanteras la comodidad es notable y, en las traseras, la altura libre al techo es muy digna. Está homologado como un cinco plazas.
Respecto al maletero, el Grande Panda tiene una capacidad de 350 litros, que contando con el doble fondo puede crecer hasta rozar los 400 litros en la versión híbrida y se queda en los 361 en los modelos eléctricos.

El diseño exterior del Grande Panda se hace fácilmente reconocible y, en su silueta, el conductor encontrará detalles inspirados en el diseño del Fiat Panda original. En el interior, la estética está llena de guiños a la historia del coche. Por ejemplo, la estructura que abarca ambas dos pantallas está inspirada en la forma de la histórica pista del Lingotto y todo el salpicadero parece una enorme rama de bambú, el alimento preferido de los pandas.
Los materiales utilizados son reciclados y, aunque son plásticos duros, la combinación de colores va a juego con la estética del coche. Cabe destacar la existencia de una guantera superior extra, fabricada íntegramente en bambú.
En cuanto a tecnología, el Grande Panda dispone en todas sus versiones y acabados de un cuadro de instrumentos digital y una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas, siempre con Apple Car Play y Android Auto disponible. También hay conectores para la carga de dispositivos e incluso la opción de carga inalámbrica.
Esencia urbana
En conducción, el Fiat Granda Panda eléctrico es un coche fluido. Funciona con suavidad y la dirección es bastante precisa, manejable sin hacerse excesivamente blanda. Pese a lo breve de la prueba, se comporta bien en diferentes tipos de carretera y trazada, acelera más que correctamente y la suspensión es cómoda. No obstante, su hábitat es sin duda la ciudad.

El consumo declarado es de 16,8 kWh/100 km. Respecto a la carga en la versión eléctrica, el Fiat Grande Panda incluye un cargador extraíble incorporado, que se saca del logotipo de Fiat colocado en la parte frontal. Este enchufe es ideal para las cargas a 7 kW, con las que al coche le cuesta cuatro horas y 20 minutos alcanzar el 80%. Con carga a 11 kW, el tiempo se reduce a las dos horas y 50 minutos, mientras que con puntos de 100 kW la espera es solo de 27 minutos. Para estas dos últimas opciones, es siempre necesario utilizar el puerto de carga trasero.
Precio del nuevo Fiat Grande Panda
El Grande Panda va a estar disponible en tres versiones con solo dos paquetes de extras para una de ellas, ya que Fiat quiere ponerles las cosas fáciles a los compradores. Así, la gama del Grande Panda híbrido empieza por el acabado Pop, sigue con Icon, con los paquetes Tech y Style disponibles, y acaba por el tope de gama, La Prima. El eléctrico solo estará disponible en el tope de gama o en la versión Red.

Fiat le ha puesto precio a la felicitá con el Grande Panda, en el que la marca tiene depositada grandes esperanzas. No en vano se han reservado ya 15.000 unidades de este coche, que empezará a llegar al mercado español en marzo. Por el momento, los precios empiezan por debajo de los 25.000 euros para la versión eléctrica y por debajo de los 19.000 para la híbrida. Para conocer el coste final, toca esperar a ver qué sucede con el Moves.
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