La primera generación del NX se presentó en 2014 y supuso un éxito instantáneo para Lexus. Diez años después de aquel lanzamiento, la marca japonesa ha decidido ir un paso más allá con este modelo. Literalmente. El resultado es la nueva variante todoterreno: el Lexus NX Overtrail.
En Lexus creen que el mismo coche no vale para todos los conductores. Este es el motivo que los ha llevado a ampliar la gama del NX. Su objetivo pasa por ofrecer opciones atractivas para todos sus clientes, personalizando, para ellos, el lujo. La versión Overtrail llega para los que buscan aventuras sin renunciar a lo premium.
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Marcando las diferencias
Con un simple vistazo es fácil comprobar que el diseño exterior del Lexus NX Overtrail es igual que el modelo convencional. Sí hay una serie de elementos que son exclusivos de esta versión: es sencillo reconocerlos porque, para ellos, la marca japonesa ha elegido el color negro.
Así las cosas, los anillos de los faros antiniebla, las carcasas de los retrovisores exteriores o los raíles del techo lucen este tono. También se aprecia en el entramado y el marco de la parrilla delantera, en las molduras de las ventanas o en los pasos de rueda.
Estos componentes contrastan con los nuevos colores característicos del NX Overtrail: Moon Desert y Verde Oliva. Además, el nombre de la marca en el portón posterior aparece en gris.
Las exclusivas llantas de aleación marcan, también, la diferencia: son negro mate y miden 18 pulgadas en lugar de las 20 del modelo convencional. Van montadas sobre unos neumáticos todoterreno, que facilitan la conducción más allá del asfalto.
Dentro del Lexus NX Overtrail
Igual que sucede con el exterior, el interior del Lexus NX Overtrail es el mismo que se puede encontrar en cualquier Lexus NX. La marca explica que este acabado camina de forma paralela a los habituales: si hubiera que situarlo en esa escala, estaría a medio camino entre los niveles medios y altos (Executive, F-Sport y Luxury).
De alguna manera, el Lexus NX Overtrail tenía que hacerse notar. Lo ha hecho con unas nuevas inserciones, inspiradas en la naturaleza: reciben el nombre de esta variante y tienen un acabado en madera noble. Se pueden apreciar en la parte superior de las puertas.
Por otro lado, los asientos de corte deportivo que, por cierto, recogen a la perfección el cuerpo del conductor y del copiloto, lucen una suave tapicería de cuero sintético Tahara de color negro con inserciones (asientos, reposabrazos, paneles de las puertas y pespuntes) en Khaki.
Dejando a un lado este par de detalles, el habitáculo del Lexus NX Overtrail hace gala de las señas de identidad habituales de la marca japonesa: una elevada comodidad, tanto en la fila delantera como en la trasera, para que no pesen los kilómetros y los baches, así como una notable calidad en los acabados y materiales empleados.
El equipamiento del Lexus NX Overtrail no supone ninguna novedad respecto al que se puede encontrar en los acabados usuales. Eso sí, hay tres elementos que son destacables.
El sistema de aire acondicionado cuenta con la tecnología nanoe-X, que lanza billones de minúsculas moléculas de agua al habitáculo: se ha demostrado que combate bacterias, virus, moho y malos olores, al tiempo que refresca el pelo y la piel con un efecto hidratante.
Además, con el Asistente Climático de Lexus, las fuentes de calefacción y ventilación se han ajustado con precisión para conseguir una temperatura ideal para todos los ocupantes. Y el sistema de iluminación ambiental (con 64 colores distintos para elegir) también ayuda a promover el bienestar con una presencia suave e indirecta en la zona de los pies, los paneles de las puertas y las consolas centrales.
La puesta a punto del Lexus NX Overtrail
Para concebir un SUV enfocado a la conducción off-road, Lexus ha tenido que hacer algunos ajustes específicos en el NX Overtrail. La suspensión ha aumentado 1,5 centímetros y, en consecuencia, la altura libre al suelo ha crecido hasta los 20 centímetros para afrontar las superficies más accidentadas.
El conductor tiene a su disposición un nuevo modo de conducción bautizado como Trail. Con él, se optimizan automáticamente los sistemas de suspensión y control del vehículo para adaptarse a las condiciones cambiantes.
Como es obvio, la Suspensión Variable Adaptativa (AVS), que tiene un efecto directo en la dirección, aceleración y suspensión del vehículo, también dispone de una configuración hecha a medida. Gracias a ella, el Lexus NX Overtrail responde instantáneamente a los cambios de las condiciones de la conducción para mantener una marcha estable, confortable y segura.
Finalmente, el rendimiento adicional de los amortiguadores en la parte posterior del vehículo mejora la precisión de manejo y el control de la carrocería.
Prueba del Lexus NX Overtrail
Conocida la teoría, llega el momento de ponerla a prueba en la práctica. Para ello, Lexus ha planteado un recorrido mayoritariamente off-road que ha transcurrido por caminos de tierra y arena en Lanzarote. También por diferentes localidades, así como algunas carreteras convencionales para completar más de 200 kilómetros a bordo del NX Overtrail con un consumo medio de 8,5 l/100 km.
Antes de analizar la conducción de esta variante todoterreno, conviene saber qué hay bajo el capó. El esquema mecánico es el mismo que el del Lexus NX 350h, la versión híbrida. Está integrado, por lo tanto, por un cuatro cilindros de 2.5 litros y dos motores eléctricos colocados en cada eje. La potencia conjunta es de 244 CV.
Le acompaña una transmisión eCVT que, gracias a ese nivel de entrega, funciona con más suavidad que en otros modelos menos potentes de Toyota o Lexus. No se notan los cambios de marcha y su elasticidad es notable. La guinda corre a cargo del sistema de tracción total y de los modos de conducción: Eco, Normal, Sport S y Sport +, que modifican la respuesta del acelerador y la dirección.
A los mandos del Lexus NX Overtrail hay algo que llama la atención: la posición del conductor es más elevada de lo normal. A ello contribuye ese centímetro y medio que ha ganado y el diseño Tazuna de la marca.
En este sentido, todo está orientado para que la persona que está al volante pueda dominar el coche de forma fácil e intuitiva con un movimiento mínimo de las manos o los ojos. Sólo hay una pega: los asientos, con una agradable sujeción lateral, pueden resultar ligeramente duros.
La mayor parte de la conducción en las distintas localidades, si se hace con cuidado, está gestionada por los motores eléctricos: el de combustión permanece apagado en la mayoría de los casos. Lo mismo sucede cuando se circula a velocidades moderadas por caminos bacheados o cargados de piedras.
En carretera, el Lexus NX Overtrail se desenvuelve con suavidad y cuando el conductor le exige más, el motor de gasolina toma el control sin problemas: entrega la potencia suficiente, dejando claro que no es un coche perezoso, incómodo o con carencias. El paso de los kilómetros no pasa factura.
Fuera del asfalto
¿Qué pasa cuando el Lexus NX Overtrail abandona las carreteras y se adentra en caminos de todo tipo? Tiene argumentos para responder sin complicaciones, pero también tiene límites. Hay que tener presente que este no es un todoterreno puro: es una versión más capaz de un SUV de lujo.
En términos generales, ofrece una conducción lo más confortable posible en caminos irregulares. El conductor siente que tiene entre manos un coche sereno y relajado. A ello contribuye la configuración específica de la suspensión y los amortiguadores: gracias a ella y en comparación con el modelo estándar, el Lexus NX Overtrail no tiene por qué preocuparse por las ondulaciones y los desniveles de estas carreteras en mal estado.
Otro punto esencial en la conducción todoterreno que permite hacer esta versión es la dirección: es rápida y esto es crucial para reaccionar de manera instantánea a la hora de evitar obstáculos o, simplemente, para ir más rápido cuando el escenario lo permite. En este caso, es cuando se nota la buena administración de la potencia y el par que lleva a cabo el sistema híbrido.
Finalmente, destaca el aislamiento del habitáculo. Esta cualidad es reconocible, también, en el Lexus NX, aunque aquí tiene especial relevancia, ya que el Overtrail está destinado a vías rotas que suelen ser sinónimo de vibraciones y ruidos.
Para minimizarlos, algo que consiguen con éxito, han apostado por un cristal de calidad acústica para el parabrisas y las ventanas delanteras, unas molduras integradas en las puertas y un nuevo sistema de doble enganche que sujeta mejor el capó. A ellos se une el Control Activo del Ruido, que mitiga el ruido y las vibraciones del motor.
Precios del Lexus NX Overtrail
El Lexus NX Overtrail ya está disponible y las primeras unidades llegarán en las próximas semanas. Eso sí, la versión todoterreno de este SUV no será barata. Y es que la combinación de lujo y aventura que ofrece tiene un precio que arranca en 71.100 euros.
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