Supercoches

Los coches más potentes del mercado por segmentos

por Alfredo RuedaActualizado 28 Jul 22 - 10: 56

Son modelos que están en el catálogo de las marcas. No hay prototipos ni vehículos raros o inaccesibles. Solo hace falta tener el dinero para pagarlos.

Ferrari

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Urbanos: Mini JCW // Potencia: 231 CV

Con un precio que parte de los 37.950 euros y un peso de poco más de 1.300 kilos, este mini-bólido es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos o alcanzar los 246 km/h.

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Utilitarios: Toyota GR Yaris RZ // Potencia: 261 CV

Ya con una longitud de 4.037 milímetros, este Yaris tan especial cuesta 35.550 euros, pero cuenta con tracción total. Su motor es un pequeño molinillo de tres cilindros que le permite alcanzar los 230 km/h o pasar desde parado hasta los 100 km/h en 5,5 segundos.

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Compactos: Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ // Potencia: 421 CV

Con un precio de 81.301 euros tenemos el compacto más potente del mercado, firmado por AMG. Tiene cambio automático, para el crono en el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y cuenta con tracción integral. Su consumo es de 8,9 l/100 km.

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Berlinas: BMW M5 CS // Potencia: 635 CV

Es la berlina que se regala al mejor piloto de MotoGP en clasificaciones. Su precio: 207.300 euros. Pesa 1.900 kilos que pasan a moverse a 100 km/h en solo tres segundos. Su velocidad máxima, también de escándalo: 305 km/h.

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Monovolúmenes: Mercedes Clase V 300 d //Potencia: 239 CV

Para viajar cómodo y rápido, nada como el Mercedes Clase V. Su peso es de 2.195 kilos y la version corta mide 4,90 metros. Pero esta mole se puede mover a 214 km/h de velocidad máxima gracias a su motor dos litros diésel de casi 240 CV.

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SUV urbanos: Audi SQ2 // Potencia: 300 CV

Con una longitud de 4,21 metros este SUV urbano será el primero en salir de los semáforos gracias a su motor TFSI que acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y que tiene su velocidad máxima limitada a 250 km/h. Su maletero cubica 355 litros.

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SUV compactos: Mercedes AMG GLA 45 // Potencia: 421 CV

Este Mercedes GLA supera la barrera de los 400 CV y mueve sus 1.765 kilos con una rapidez inusitada. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza nada menos que 270 km/h como velocidad máxima. Tiene tracción total y cambio automático de ocho velocidades. Su precio parte de 89.138 euros.

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SUV medios: BMW X3 M // Potencia: 510 CV

Al aumentar de tamaño, se aumenta de potencia y tanto el BMW X3 M como la versión Competition cuentan con 510 CV de potencia. En pasar de 0 a 100 km/h en 4 y 3,8 segundos respectivamente. Por esas dos décimas hay que pagar 9.100 euros, ya que la versión más rápida cuesta 118.400 euros. Un precio estratosférico para un SUV... estratosférico.

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SUV grandes: BMW X5 M Competition // Potencia: 625 CV

Si el X3 M parece potente, este X5 alcanza los 625 CV. Aquí sí que hay una diferencia de 25 CV entre el Competition y el X5 M normal. El precio se dispara hasta los 169.300 euros pero a cambio se puede tener en el garaje un SUV prácticamente, y como su nombre indica, de competición. Acelera de 0 a 100 km/h en el mismo tiempo que su hermano pequeño.

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Deportivos: Ferrari 812 Competizione // Potencia: 829 CV

Es una edición limitada, pero a 999 unidades. Sus 1.667 kilos pueden volar por el asfalto a 340 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Lleva un motor V12 atmosférico sin turbo ni ayudas eléctricas, así que a los puristas les gustará. Además, tiene tracción trasera y un cambio automático de doble embrague y siete velocidades.

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Hiperdeportivos: Bugatti Centodieci // Potencia: 1.600 CV

Bugatti rinde homenaje al EB 110, su hiperdeprortivo de los años 90, con un modelo del que solo se fabricarán 10 unidades y que cuenta con la base técnica del Chiron, pero potenciada hasta los 1.600 CV.

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Cabrios: Lamborghini Aventador SVJ Roadster // Potencia: 770 CV

El Aventador S fue el primer Lamborghini en utilizar este sistema, que permite el giro de las ruedas traseras. Así, a bajas velocidades el comportamiento es más ágil, mientras que a altas se consigue una mayor estabilidad.

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Híbridos: Ferrari SF90 Stradale // Potencia: 1.001 CV

Es el primer modelo híbrido enchufable de la historia de Ferrari, con permiso del Ferrari LaFerrari, que era híbrido sin enchufe. Su mecánica es una V8 de gasolina con 780 CV que cuenta con el apoyo de tres motores eléctricos que le permiten rodar 25 kilómetros sin consumir una gota de combustible. Su aceleración es brutal: 2,5 segundos para pasar desde parado a los primeros 100 km/h.

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Alfredo Rueda

Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.

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